Xe tay ga 115cc mà uống xăng khiếp!

Tiết kiệm xăng - Xe cộ với Đời sống: Nouvo 3 xe hao xăng wá 80 ngàn/80 Km!: Nouvo 3 đổ xăng 80 ngàn chạy 80 Km xe wá hao xăng! "... Em dang dùng con nouvo 3 loại đầu 1 đèn, xe đang bị hao xăng, xe em đổ xang 8...

Nouvo 3 xe hao xăng wá 80 ngàn/80 Km!

Nouvo 3 đổ xăng 80 ngàn chạy 80 Km xe wá hao xăng!

"... Em dang dùng con nouvo 3 loại đầu 1 đèn, xe đang bị hao xăng, xe em đổ xang 80.000 chạy được 80 cây số vậy em muốn thay bình xăng con thì Centa có loại bình xăng cho xe này ko vậy?"

Nouvo 3 một đèn có các đời 2007, 2008, Nouvo 3 một đèn 2009 phiên bản Neo Edition  là đời cuối của Nouvo 3.
Nouvo 3 có chiếc đã chạy 60,000-70,000Km, thậm chí cả 100,000 Km, có chiếc chỉ chạy vài ngàn Km. Vậy tùy theo tình trạng sử dụng đi nhiều ít, xe bảo dưỡng tốt kém mà mỗi trường hợp xe hao xăng mức độ khác nhau. Con xe Nouvo 3 này wá hao xăng vì đổ 80 ngàn xăng chạy 80 Km tức là nếu đổ 1 lít xăng (25 ngàn đồng) chạy chỉ được có 25 Km!

Nouvo 3 đời 1 đèn xe đang bị hao xăng

 Thông số kỹ thuật Nouvo 3 ntn mà xe hao xăng dữ vậy?

•  Dung tích: 113.7 cc
• piston x khoảng chạy: 50x57.9mm
  Hệ thống đánh lửa: DC.CDI (Điện 1 chiều)
• Hệ thống cấp xăng: bộ chế hòa khí kiểu 2B51

Máy xe Nouvo 3

Nouvo 3 xe kô hao xăng chạy bao nhiêu Km/L?

• Nouvo 3 xe kô hao xăng chạy nội thành đạt 35 Km/L xăng 
• Nouvo 3 xe kô hao xăng chạy đường trường đạt trên 45 Km/L xăng 

 Xe Nouvo 3 này chạy 25Km/L là xe wá hao xăng.

Xử lý Nouvo 3 xe bị hao xăng 

Xử lý xe hao xăng cần kiểm tra tổng quát tình trạng kỹ thuật của xe. Vì xe hao xăng còn có vài nguyên nhân nữa chứ kô phải lúc nào cũng do lỗi bình xăng con, bộ chế hòa khí.

• Xe Nouvo 3 hao xăng do lỗi bộ chế hòa khí hao mòn (nguyên nhân thường gặp nhất)
• Xe Nouvo 3 hao xăng do nồi ly hợp tuột, yếu, mòn
  Xe Nouvo 3 hao xăng do dàn hơi yếu: sú páp piston bạc mòn hở 
• Xe Nouvo 3 hao xăng do lỗi hệ thống đánh lửa 
• Xe hao xăng một phần còn do thói quen chạy xe kô tốt: như là chạy tăng tốc đột ngột, chạy quá chậm hoặc quá nhanh, chạy xe để bánh mềm ....

 Vậy thợ kiểm tra máy xong mới biết đúng nguyên nhân xe hao xăng và xử lý đạt hiệu quả, nhanh gọn.

Nouvo 3 xe bị hao xăng cần phục hồi bình xăng con

Thay bình xăng con mới cho xe Nouvo 3 bị hao xăng thì quá tốt rồi. Nhưng hiện tại bình xăng con Centa Nouvo chưa ra. Lâu nay xe Nouvo hao xăng người ta vẫn thường đưa xe đi phục hồi bình xăng con là ok. Nouvo 1 cũ chạy cả chục năm phục hồi bình xăng con còn tốt chán, vẫn chạy ngon lành mà! Xe kô hao xăng và chạy vọt như xe mới. Vậy Nouvo 3 phục hồi bình xăng con cho xe kô hao xăng rất dễ dàng.

Nouvo 3 xe bị hao xăng phục hồi bình xăng con là làm gì?

• Thay kim ga khắc phục xe hao xăng
  
  
  
  
  
  
• Xoáy đồng tiền nếu bị hở, để cho xe có garanti, nhỏ, nhuyễn, góp phần làm xe bớt hao xăng
   
  
  
  

• Kiểm tra vệ sinh thông các mạch xăng gió ....

Phục hồi bình xăng con Nouvo khắc phục xe hao xăng

Nouvo 3 xe hao xăng phục hồi bình xăng con ở đâu?

Nouvo 3 xe hao xăng phục hồi bình xăng con ở các tiệm chuyên phục hồi bình xăng con chứ ở đâu.
Người đi xe máy ở tp HCM và thậm chí các tỉnh vùng ven như Đồng Nai, Bình Dương, Long An ... khi xe bị hao xăng hoặc bình xăng con chạy kô ngon cũng đều đưa xe đến sửa tại một địa điểm quen thuộc chuyên phục hồi bình xăng con khắc phục xe hao xăng có từ lâu đời là Cửa Hàng Thành Đạt 139 Nguyễn Chí Thanh P9 Q5 tp HCM.

Cửa Hàng Thành Đạt 139 Nguyễn Chí Thanh P9 Q5 tp HCM.

Hayate chạy cả 100k xe hao xăng mất garanti phải rồi!

Tiết kiệm xăng - Xe cộ với Đời sống: Hayate qua 105k xe hao xăng mất garanti: Hayate 125 đời 2009 chạy qua 105,000Km xe rất hao xăng mất garanti Xe chạy qua 100,000Km là đồng hồ quay lại từ đầu. Xe chạy nhiều vậ...

Hayate qua 105k xe hao xăng mất garanti

Hayate 125 đời 2009 chạy qua 105,000Km xe rất hao xăng mất garanti

Xe chạy qua 100,000Km là đồng hồ quay lại từ đầu. Xe chạy nhiều vậy mất garanti hao xăng là bình thường. Xe hao xăng và mất garanti do đi nhiều xuống máy

Hayate 125 đời 2009

Con xe này tối thiểu phải phục hồi bình xăng con và xoáy cả sú páp lại nữa mới chạy được.

• Phục hồi bình xăng con khắc phục Hayate hao xăng và mất garanti
• Xoáy sú páp khắc phục Hayate hao xăng và mất garanti

Xử lý Hayate 125 chạy qua 105k xe hao xăng mất garanti cần phục hồi bình xăng con

Xoáy đồng tiền bướm ga mới để khắc phục xe bị mất garanti

Xe Hayate 125 xài bình xăng con ga dù, xe chạy hàng 100,000 Km thì xe mất garanti chắc chắn là đã bị hở đồng tiền bướm ga trong bình xăng con , điều này khiến garanti bị rống lớn hoặc xe mất garanti. Phục hồi bình xăng con sẽ phải xóay lại đồng tiền mới tăng code

Đồng tiền bướm ga mới

Thay bộ kim ga mới để khắc phục xe bị hao xăng

Xe chạy 100,000 Km mà kô hao xăng mới là lạ. Xe hao xăng do kim ga làm việc quá nhiều bị mài mòn xăng lên nhiều dư thừa  khiến xe rất hao xăng. Khắc phục cần thay bộ kim ga mới

Bộ kim ga

Xử lý Hayate 125 chạy qua 105k xe hao xăng mất garanti cần xoáy sú páp

Những con xe thường xuyên đi đường trường, tốc độ cao, như con Hayate 125 này từ 2009 chạy chưa hết 4 năm mà đã 105,000 Km là chạy quá nhiều, xe mất garanti vì xe yếu hơi do buồng nổ kô còn tốt nữa:

• Đóng khói buồng nổ
• hở sú páp, cháy rổ
• mòn ống guide
• Đôi khi có xe còn bị hở piston bạc lên nhớt

Cặp sú páp xăng lửa

Vậy xe mất garanti tối thiểu cần phải xoáy sú páp, cần thiết thì làm luôn cả piston bạc nếu thấy lên nhớt xe chạy ra khói trắng, làm đồng bộ thì xe mới có garanti được.
Trường hợp ít gặp hơn đó là xe còn bị mất garanti do đánh lửa yếu, chập chờn. Cần kiểm tra cả hệ thống đánh lửa.
 

Hiệu quả khắc phục Hayate 125 xe hao xăng mất garanti 

Chạy xe biết liền.
Có thể so sánh mức Hayate 125 xe chạy kô hao xăng như sau:

•  Hayate 125 xe chạy kô hao xăng nội thành đạt 35Km/L xăng
•  Hayate 125 xe chạy kô hao xăng đường trường đạt trên 45 Km/L xăng

  
 

Sống tiết kiệm sống tốt hơn

Tiết kiệm xăng - Xe cộ với Đời sống: Sống tiết kiệm từ khi gặp cô giáo: Tôi biết sống tiết kiệm từ khi gặp cô giáo Cả một đời sống buông thả và hoang phí, chẵng biết sống tiết kiệm là gì. Năm đó tôi đã năm mươ...

Tiết kiệm xăng mà ém bớt xăng lại trật rồi!

Tiết kiệm xăng - Xe cộ với Đời sống: Tiết kiệm xăng kô phải là ém bớt xăng: Suy nghĩ theo quán tính: tiết kiệm xăng là phải ém bớt xăng lại! Vâng, kô biết thầy nào sáng tác ra phương pháp tiết kiệm xăng này nhưng n...

Tiết kiệm xăng kô phải là ém bớt xăng

Suy nghĩ theo quán tính: tiết kiệm xăng là phải ém bớt xăng lại!

Vâng, kô biết thầy nào sáng tác ra phương pháp tiết kiệm xăng này nhưng nhiều người đi xe máy bắt chước nhau xài chiêu tiết kiệm xăng có từ lâu đời là  lấy dây đồng nhuyễn (ruột dây điện) xỏ qua rắc lơ chính (main jet), xỏ cả rắc lơ mạch xăng garanti (idle jet) để ém bớt xăng lại tiết kiệm xăng. Nói chung cứ mở bộ chế hòa khí ra thấy linh kiện cái nào có lổ mà biết là xăng đi qua thì ém chận cho hẹp lại, xăng qua ít đi để tiết kiệm xăng.
Tôi hồi 14 tuổi,  được nhà cho chiếc mobylette chạy đi học thích lắm.

 

Mobylette

Chạy một thời gian để ý xe ngày càng đổ xăng nhiều lên, thâm vô cả tiền ăn sáng, kô có tiền xài nên hỏi mấy anh lớn cũng đi xe gắn máy có cách nào tiết kiệm xăng kô, mấy ảnh kêu mở bộ chế hòa khí ra xỏ lổ mũi là tiết kiệm xăng liền. Làm theo lời thì thấy xe chạy tiết kiệm xăng hơn đáng kể, nhưng hình như xe chạy yếu rề rề, và buổi sáng đạp máy phải chống đứng xe mobylette lên đạp xì khói luôn mới nổ được! Hồi đó thì chưa có tiệm phục hồi bình xăng con như sau này. Hừm! Tiết kiệm xăng và tập thể dục bắt buộc mỗi buổi sáng luôn, tíết kiệm xăng 2 trong 1! Sau này yêu thích ô tô xe máy mà tôi theo học ngành này mới vỡ ra nhiều điều và hiểu rằng tiết kiệm xăng kô phải chỉ là ém bớt xăng lại mà được.

Tiết kiệm xăng đúng kỹ thuật cơ khí ô tô xe máy

Tiết kiệm xăng kỹ thuật là cung cấp hỗn hợp hòa khí phải đúng tỉ lệ xăng/không khí, độ tán sương mịn đều cháy tốt, xăng kô thừa kô thiếu ở tất cả các mạch xăng vận hành của xe
Tiết kiệm xăng thực hiện trên xe máy ứng dụng một trong 02 công nghệ chế tạo động cơ:

• Động cơ dùng bộ chế hòa khí tốt để tiết kiệm xăng

 

Động cơ dùng bộ chế hòa khí tiết kiệm xăng

 

• Động cơ dùng hệ thống phun xăng điện tử để tiết kiệm xăng

Động cơ xài hệ thống phun xăng điện tử tiết kiệm xăng

Tiết kiệm xăng bằng cách sử dụng bộ chế hòa khí tốt

Bộ chế hòa khí tiết kiệm xăng là một bộ chế hòa khí tốt, giải quyết chuẩn tất cả các mạch xăng vận hành của xe, tỉ lệ xăng phù hợp, kô thừa kô thiếu là tiết kiệm xăng

• Khởi động máy: cần tỉ lệ hòa khí giàu xăng đễ dễ nổ máy
• Chạy chậm: cần tỉ lệ hòa khí phù hợp cho ga nhỏ, tải chạy chậm
• Chạy tăng tốc: cần bổ sung thêm xăng khi xe tăng tốc đột ngột
• Chạy ga lớn: điều khiển giữ tỉ lệ xăng/không khí tối ưu 1:15 để tiết kiệm xăng
• Chạy nhanh về ga nhỏ: van điều khiển tắt mạch xăng thừa kô sử dụng để tiết kiệm xăng.

Bộ chế hòa khí tiết kiệm xăng Centa

Tiết kiệm xăng bằng ứng dụng công nghệ phun xăng điện tử 

Xe máy có động cơ ứng dụng công nghệ phun xăng điện tử để tiết kiệm xăng và giúp xe vận hành tốt trong mọi điều kiện đã được sx đại trà từ khá lâu tại các nước châu Âu, Bắc Mỹ, Nhật Bản..... Công nghệ phun xăng điện tử để tiết kiệm xăng có 02 điểm nổi bật:
Xăng được phun với áp lực cao (3Kg/cm2) tán sương mịn nên tăng khả năng cháy tốt, cháy trọn vẹn trong buồng nổ, nên xe chạy tiết kiệm xăng
Lưu lượng xăng vào buồng nổ cho động cơ được khống chế tốt, tiết kiệm xăng bởi bộ ECM (Engine control module) đã lập trình vi xử lý điện tử điều khiển tỉ lệ xăng/không khí chuẩn cung cấp cho tất cả các mạch xăng chạy:

• Khởi động máy: cần tỉ lệ hòa khí giàu xăng đễ dễ nổ máy
• Chạy chậm: cần tỉ lệ hòa khí phù hợp cho ga nhỏ, tải chạy chậm
• Chạy tăng tốc: cần bổ sung thêm xăng khi xe tăng tốc đột ngột
• Chạy ga lớn: điều khiển giữ tỉ lệ xăng/không khí tối ưu 1:15 để tiết kiệm xăng
• Chạy nhanh về ga nhỏ: điều khiển tắt mạch xăng thừa kô sử dụng, ngắt dòng điện béc phun xăng để tiết kiệm xăng.

 

Về nguyên tắc, những gì mà bộ chế hòa khí được thiết kế để tiết kiệm xăng và tối ưu hóa các mạch xăng vận hành của động cơ thì hệ thống phun xăng điện tử cũng căn cứ theo mà lập trình y vậy.
Linh hồn của bộ chế hòa khí chính là ở cây kim xăng thì bộ phận ECM vi xử lý của hệ thống phun xăng điện tử có chức năng tương tự. Khác nhau ở chỗ là điều khiển bằng cơ khí và điều khiển bằng CPU vi xử lý

Phương án tiết kiệm xăng thích hợp

Thị trường sx xe máy năm 2013 vẫn thấy có cả 02 phiên bản:

• Xe máy động cơ dùng bộ chế hòa khí tiết kiệm xăng
• Xe máy động cơ dùng phun xăng điện tử tiết kiệm xăng

Chứng tỏ công nghệ phun xăng điện tử tiết kiệm xăng vẫn có những trở ngại nhất định khi ứng dụng vào thị trường tiêu thụ xe máy tại Việt Nam. Những khó khăn mà hệ thống phun xăng điện tử có thể mắc phải:

• Xăng chất lượng xấu làm hỏng, nghẹt béc phun
• Khí hậu ẩm cao dễ làm trục trặc các cảm biến, hệ thống
• Hậu mãi kỹ thuật còn yếu và thiếu
• Xe đắt tiền

Nên nhiều người tiêu dùng chứ kô riêng gì cánh thợ máy vẫn ưa chuộng xe máy có động cơ dùng bộ chế hòa khí chạy vẫn tiết kiệm xăng mà sử dụng đơn giản, xe bảo dưỡng sửa chữa ít tốn kém.

Tiết kiệm xăng 2013 công nghệ hiện đại

Tiết kiệm xăng - Xe cộ với Đời sống: Tiết kiệm xăng 2013: Nguyên tắc tiết kiệm xăng Khái niệm về tiết kiệm Tiết kiệm “là không lãng phí:  kô xa xỉ, không hoang phí, không bừa bãi”.   - Tiế...

Xe Suzuki Raider 125 bệnh mất garanti

Tiết kiệm xăng - Xe cộ với Đời sống: Suzuki Raider 125 xe bị mất garanti: Raider 125 xe bị mất garanti ,garanti lúc lớn lúc nhỏ "... Xe tôi là raider 125, đang gắn BXC Bông mai.Dạo này khi chạy garanti thì c...

Raider 125 "siêu nhân Gao" xe bệnh mất garanti

Raider 125 xe bị mất garanti ,garanti lúc lớn lúc nhỏ

"... Xe tôi là raider 125, đang gắn BXC Bông mai.Dạo này khi chạy garanti thì có tình trang ga lúc to, lúc nhỏ thỉnh thoảng còn bị chết máy.Nhiều lúc dừng đèn đỏ, ga cứ thế lên từ từ, phải nhả côn thì ga mới xuống, khi bóp bôn thì lại lên .Vậy là bị sao?bên cty có sửa được không?trước đây tôi chạy tới chưa kịp nói bệnh, mấy a thợ đã lắc đầu, nói không có phụ tùng thay thế..."

Suzuki Raider 125 bị mất garanti

Suzuki Raider 125 sx các năm 2001-2002-2003, vậy con xe nào cũng chạy tầm 10 năm trở lên. Xe máy đứng nếu để thiếu nhớt đầu cuy lát là chết ngay, Suzuki Raider 125 cũng như FX 125 nhiều chiếc mất garanti, hoặc garanti  kém là lý do này.. Nhớt bơm lên đầu máy để nuôi cam cò xú páp, nếu đi Raider 125 mà bảo dưỡng kém, để xe chạy nhớt dơ, thiếu nhớt thì xe mau xuống cấp bộ phận đầu cuy lát. Xe sẽ bị cháy sú páp, tuột hơi, đây là một trong các nguyên nhân làm cho xe mất garanti, garanti kô đều lúc lớn lúc nhỏ.

Nguyên nhân Raider 125 xe bị mất garanti ,garanti lúc lớn lúc nhỏ

Suzuki Raider 125 bị mất garanti do cam cò sú páp lỗi, xe bị tuột hơi
Suzuki Raider 125 bị mất garanti do bình xăng con lỗi, canh chỉnh sai.

Khắc phục Raider 125 xe bị mất garanti ,garanti lúc lớn lúc nhỏ

• Nếu do lỗi xe bị tuột hơi cần làm máy lại. Thợ kiểm tra nghe máy sẽ xác định đúng bệnh.
• Nếu do lỗi bình xăng con thì phục hồi bình xăng con.

Bình xăng con nguyên thủy của xe Raider 125 là bình xăng con ga dù, tương tự như bxc FX 125. Thợ thấy xe tới là lắc đầu cũng phải vì bình loại này kô có kim thay, kô có linh kiện. Tuy nhiên nếu xe đang xài bxc đúng của Raider 125 là bình xăng con ga dù bị các lỗi như:

• Hở đồng tiền xe mất garanti, hoặc garanti rống lớn thì vẫn lảnh xe sửa được là xoáy đồng tiền code  
• Chảy xăng dư thì lảnh xe làm lại pontu

Chứ kô phải trường hợp nào thợ cũng lắc đầu chạy hết đâu. 

Tháp co gắn bình xăng con Centa 150 Siêu Tốc khắc phục xe Raider 125 mất garanti

Xe Raider 125 này đã tháp co lắp bình xăng con Bông Mai. Nếu xe mất garanti do lỗi bình xăng con thì phục hồi bình xăng con lại là hết bệnh. Nhưng đó là đối với bxc Bông Mai Nhật, còn nếu xài bxc Bông Mai TQ, Mã Lai... thì phục hồi lại chưa chắc ăn lắm vì đường gió của bình xăng con Bông Mai những loại này kô chuẩn, hên xui. Chi phí phục hồi bình xăng con Bông Mai cũng kô rẻ: 180-190 ngàn, bằng nửa tiền thay bình xăng con Centa 150 Siêu Tốc. Vậy thay bình xăng con mới luôn cho kinh tế.

Bộ chế hòa khí - Bình xăng con CENTA 150cc Siêu Tốc

Chế tháp co gắn bình xăng con Centa 150 Siêu Tốc xe chạy mạnh mà garanti nhuyễn, kô sợ xe uống xăng như xài bxc Bông Mai
Con Su FX 125 nhiều người cũng đã từng chế tháp co để gắn bình xăng con Centa 150 vì bình xăng con Su FX kô có linh kiện phục hồi

Suzuki FX 125

 

Xe hao xăng ra khói đen sao kêu làm piston bạc?

Tiết kiệm xăng - Xe cộ với Đời sống: Xe Wave lâu đời chạy hao xăng nhả khói đen: Xe Wave chạy cũ hao xăng và nhả khói đen liên tục "- Mình sử dụng xe wave, lúc chiều xe không nổ máy được, đem ra tiệm, người ta chỉ...

Xe Wave hao xăng nhả khói đen sao kêu làm piston bạc?

Xe Wave chạy cũ hao xăng và nhả khói đen liên tục

"- Mình sử dụng xe wave, lúc chiều xe không nổ máy được, đem ra tiệm, người ta chỉnh gì đấy, thấy xăng chảy ra, rồi sau, thay cái bugi. Bảo là bugi chết. Nổ máy lên, ống pô nhả khói đen liên tục, giờ vẫn còn @.@
Họ bảo là do bị hở gì đấy, phải làm cái bạc che mất từ 400 - 500k.
Thấy nghi nghi nên không làm.
Xin hỏi có đúng không? Bây giờ phải làm thế nào :(
Xe cũng lâu đời rồi, bố để lại cho đi học :-<, cũng thấy hao xăng. Mình đọc thấy bảo phục hồi bình xăng con để giải quyết vấn đề hao xăng này.
Tư vấn chi tiết dùm mình nhé. Thanks."

Wave 110

Xe Wave cũ lâu đời chạy hao xăng và nhả khói đen liên tục bị gì?

Hiện tượng xe hao xăng và chạy ra khói đen là xăng cháy kô hết, hóa rắn thành muội than và thổi ra ngoài pô, quan sát thấy bụi khói có màu đen. Khói màu đen càng dầy đặc và liên tục xe càng hao xăng, chứng tỏ:

Xe hao xăng chạy ra khói đen do lỗi bộ chế hòa khí

 Hỗn hợp hòa khí (xăng/không khí) rất thừa xăng do lỗi của bộ chế hòa khí hư hỏng hao mòn. Thường thấy nhất là quả ga và kim ga mòn, các linh kiện này mòn càng nhiều xe càng hao xăng 

Bộ chế hòa khí Wave 110 cũ xuống cấp xe hao xăng

Xe hao xăng chạy ra khói đen do lỗi hệ thống đánh lửa

Hệ thống đánh lửa yếu, bu gi, bobin sườn , IC bị lỗi, hỏng nên kô đốt cháy hết xăng cũng làm xe hao xăng và có hiện tượng thừa xăng ra khói đen mà kô phải do lỗi bộ chế hòa khí 

Hệ thống đánh lửa lỗi, hư hỏng làm xe hao xăng, xe kô nổ máy

 Xe hao xăng chạy ra khói đen thì chưa thể khẵng định xe bị hở piston bạc mà phải làm lại piston bạc.
Vì hở bạc lên nhớt sẽ có khói sống trong buồng nổ khi thải ra ngoài pô khói sẽ có màu trắng chứ kô thể chỉ  là một màu đen. Các trường hợp xe vừa hao xăng do thừa xăng bộ chế hòa khí và vừa do hở piston bạc máy yếu thì khói thải ra pô  lẫn lộn cả 02 loại khói đen và khói trắng
Vậy trường hợp này chỉ cần quan tâm xử lý 02 bộ phận:

• Bộ chế hòa khí kém gây xe hao xăng
• Hệ thống đánh lửa kém gây xe hao xăng

 Thay bộ chế hòa khí Centa khắc phục xe Wave 110 hao xăng

 Bộ chế hòa khí cũ quá thường người ta cũng ít phục hồi vì chi phí nhiều mà thay luôn bộ chế hòa khí mới cho kinh tế.
Xe Wave 110 bị hao xăng phổ biến thấy người ta gắn bộ chế hòa khí Centa 125 Cải Tiến đi cho bốc và lợi xăng,  xe chạy ít hao xăng nhất.

 65Km/L xăng

Bộ chế hòa khí - Bình xăng con centa 125 Cải Tiến

Xe Dream Exces Thái 20 tuổi khó nổ mất garanti

Tiết kiệm xăng - Xe cộ với Đời sống: Xe Dream Exces Thái khó nổ mất garanti:   Xe Dream Exces Thái khó nổ mất garanti muốn thay bình xăng con Centa 100 "...Tôi ở Đà nẵng, đi xe Dream excess Thailand, gần đây ...

Xe Dream Exces Thái khó nổ mất garanti

 Xe Dream Exces Thái khó nổ mất garanti muốn thay bình xăng con Centa 100

"...Tôi ở Đà nẵng, đi xe Dream excess Thailand, gần đây xe khó nổ, mất garanti tôi kiểm tra bugi trắng bóc,đã đem đến DNTN TMDV Thành Đạt 63 Hoàng Diệu ĐN, thay kim ga bạc, béc nhưng chạy không bốc như trước đây, hao xăng, tôi thay CENTA Dream 100 được không? xe có ống phụ nhỏ từ bầu lọc gió đến Bộ CHK..."

Dream Exces

Dòng Dream Exces hay còn goi là Dream lùn qua Việt Nam có chừng vài trăm ngàn chiếc vào những năm 1990 (1993-1997) thế kỹ trước, con xe thùng này cũng mắc ngang với Dream 2 Thái và nổi tiếng về chất lượng cực bền. Honda Dream Exces sử dụng động cơ bốn thì làm mát bằng gió với dung tích xi-lanh 97 phân khối cùng hộp số 4 cấp. Xe có chiều dài trục cơ sở (khoảng cách trục bánh trước và trục bánh sau) 1.200 mm cùng trọng lượng khoảng 92 kg, khá phù hợp với vóc dáng của người châu Á. Bánh trước có kích thước 60/100R17, bánh sau 70/100R17. Bình xăng dung tích 4 lít.
Bình xăng con theo xe Dream Exces là bình xăng con xịn Keihin Thái. Xe này chạy gần 20 năm thì máy móc phải hao mòn xuống cấp và những bệnh xe khó nổ, xe mất garanti nêu trên cũng thường gặp, đặc biệt bình xăng con xe đã hao mòn nhiều là nguyên nhân phổ biến dẫn đến xe khó nổ và mất garanti. Để xử lý xe bị khó nổ và xe mất garanti cần phải phục hồi bình xăng con thật sự chứ kô phải chỉ thay kim ga, thay béc.

Xe Dream Exces khó nổ và xe mất garanti cần phục hồi bình xăng con

• Xoáy thay quả ga tăng code

•  Thay bộ kim bạc thau mới 

• Kiểm tra các linh kiện rắc lơ, béc xăng garanti ... các này phát hiện hao mòn, kô đúng số size thì thay mới

 

Kim xăng, quả ga và linh kiện bình xăng con

Bình xăng con Dream Exces chạy 20 năm nhiều chiếc chạy tháo bửng bị mưa nắng bình xăng con mục nứt nhiều, phục hồi lại xài cũng kô ngon nên thay bình xăng con mới là kinh tế hơn cả.

Xe Dream Exces khó nổ và xe mất garanti thay mới bình xăng con

Dream Exces là xe 100cc, thay bình xăng con Centa 100 Dream  là đúng bài để khắc phục xe mất garanti và xe khó nổ do lỗi bình xăng con hư cũ.

Bộ chế hòa khí - Bình xăng con CENTA 100 - Dream

DNTN TMDV Thành Đạt 63 Hoàng Diệu Đà Nẵng là một doanh nghiệp chuyên kinh doanh phụ tùng xe máy, trong đó có linh kiện bình xăng con Centa và bình xăng con Centa. Việc phục hồi bình xăng con là công việc sửa chữa, phụ thuộc nhiều vào tay nghề thợ phục hồi, vậy xử lý trường hợp xe khó nổ và mất garanti do lỗi bình xăng con nếu có điều kiện thì thay mới bình xăng con Centa luôn là tốt nhất

Xe Dream Exces khó nổ và xe mất garanti còn có nguyên nhân xe mất hơi

Xe bị khó nổ và mất garanti do nguyên nhân thiếu xăng qua quan sát thấy bu gi trắng sác, nếu để diễn ra khá lâu thì ảnh hưởng rất xấu tới sú páp và buồng nổ nói chung. Cần phải kiểm tra và cần thiết phải xoáy cả sú páp thì xe mới đạt 100% xe có garanti tốt và xe dễ nổ..

Xe nào rẻ và ít hao xăng nhất?

Tiết kiệm xăng - Xe cộ với Đời sống: Xe nào ngon bổ rẻ và ít hao xăng nhất?: Xe máy nào ngon bổ rẻ và ít hao xăng nhất?  Có lẽ chỉ có xe đạp là ngon bổ rẻ và ít hao xăng nhất! Khỏi hao xăng luôn!   Chủ đề  &qu...

Xe nào ngon bổ rẻ và ít hao xăng nhất?

Xe máy nào ngon bổ rẻ và ít hao xăng nhất?

 Có lẽ chỉ có xe đạp là ngon bổ rẻ và ít hao xăng nhất! Khỏi hao xăng luôn!

Xe đạp ơi!

 
Chủ đề  " xe nào rẻ và ít hao xăng nhất..."  tuy cũ xì nhưng vẫn luôn nóng hổi vì luôn được người mua sắm xe quan tâm bởi tình trạng giá xăng tăng liền liền và đời sống kinh tế ngày càng khó khăn.

Những hãng nào có khả năng sx xe máy tốt, rẻ, và ít hao xăng nhất?

Gần như tất cả các hãng sx xe máy tại Việt Nam đều có sản phẩm trong phân khúc xe giá rẻ.
Thị trường xe máy Việt Nam hiện có hơn chục doanh nghiệp sản xuất lắp ráp xe máy gồm các doanh nghiệp trong nước sx xe thương hiệu Việt có chất lượng tin cậy và uy tín nhiều năm như

•  Sufat
• Fashion Tiến Lộc
• Fusin
• ...

và các đại gia sx xe máy danh tiếng nước ngoài hoạt động tại Việt Nam.

• Honda Việt Nam
• Suzuki Việt Nam
• Yamaha Việt Nam
• Vespa - Piaggio Việt Nam
• SYM
• KYMCO

Thị trường xe máy tăng trưởng mạnh vào những năm 2008-2010 nhưng vài năm gần đây đã có dấu hiệu chựng lại, tăng trưởng âm! Một phần do thị trường xe máy ngày càng gần tới mức bảo hòa xe máy/số dân,  một phần vì suy thoái kinh tế: sức mua kém, hàng hóa xe máy tồn kho nhiều... các doanh nghiệp sx xe máy  muốn tiêu thụ được xe máy phải cạnh tranh khốc liệt và chú ý phát triển nhiều hơn vào phân khúc xe giá rẻ, bám sát vào 02 tiêu chí cũng là chiêu bài quảng cáo:

• Xe rẻ
• Xe ít hao xăng nhất

Thường cái gì rẻ thì kô tốt, và tốt thì kô thể rẻ được. Kinh nghiệm từ bài học của Tata Motors Ấn Độ làm xe hơi Tata wá rẻ với giá phiên bản rẻ nhất chỉ gần 5,000USD khiến người tiêu dùng nghi ngờ chất lượng, thậm chí còn kô cho chiếc xe Tata đó là ô tô nữa và rốt cuộc hãng bán hàng kô được! Hoặc như nhiều năm trước đây xe Tàu có giá chưa tới 5 triệu mà vẫn kô có người mua vì chạy kô được và xe rất hao xăng

Để trả lời câu hỏi chủ đề nêu ra "xe rẻ và ít hao xăng nhất", có lẽ nên tách ra thành 02 vấn đề: xe rẻ, xe ít hao xăng.

Xe máy nào rẻ nhất hiện nay? (phạm trù giá)

Các hãng xe máy đều có xe ở phân khúc giá rẻ và cạnh tranh nhau từng phân khúc nhỏ:

•  Xe dưới 12 triệu
• Xe dưới 15 triệu
• Xe từ 15T - 20T
• Xe từ 20T tới 25T
• Xe trên 25T

Rồi trong mỗi phân khúc còn so kè giá nhau tới vài trăm ngàn đồng

Xe máy nào chạy ít hao xăng nhất? (phạm trù chất lượng)

 Các con xe dữ sx bởi các đại gia đều có mức tiêu thụ xăng ít hao xăng khi so sánh xe tương đương công suất - phân khối xy lanh.. Điều đó nói lên chất lượng chế tạo , trình độ công nghệ kỹ thuật là yếu tố hàng đầu quyết định một con xe ít hao xăng.
Ví dụ đơn giản: một con xe số 100cc Nhật tiêu thụ xăng ít hao xăng với mức tầm 50Km/L xăng chạy nội thành, trong khi đó con xe TQ cùng 100cc chạy hao xăng với mức chỉ đạt chừng 40Km/L thôi

Chọn mua xe kết hợp cả 02 yếu tố: xe rẻ nhất và ít hao xăng nhất

Chọn mua xe máy

Chọn mua xe thường bị chi phối bởi nhiều yếu tố chứ kô phải chỉ có giá cả và mức tiêu thụ xăng xe ít hao xăng

• Chọn mua xe máy theo túi tiền
• Chọn mua xe máy theo mục đích sử dụng
• Chọn mua xe máy theo thương hiệu ưa thích
• Chọn mua xe máy theo kiểu xe nam, xe nữ
• Chọn mua xe máy theo tầm vóc phù hợp với độ cao yên xe
• Chọn mua xe máy theo phong cách, màu sắc
•  Chọn mua xe máy theo công nghệ động cơ bộ chế hòa khí ít hao xăng hay phun xăng điện tử

Nếu bị khống chế bởi số tiền mua xe thấp nhất thì có lẽ phải chọn mua xe trong nhóm các hãng xe máy Việt Nam là có giá rẻ nhất và chất lượng cũng ngày càng tốt và ổn định, chạy ít hao xăng, để có thể tồn tại trên chục năm qua, sau khi người tiêu dùng đã tẩy chay xe Tàu và đặt niềm tin vào chất lượng xe máy Việt hàng Việt.
Nhưng xe máy Việt Nam như xe số 100cc chất lượng tốt chạy ít hao xăng giá rẻ nhất cũng tầm 12 triệu chứ kô thể rẻ hơn được.

Xe Dream thương hiệu Việt lắp bộ chế hòa khí Centa chạy ít hao xăng nhất

Xe máy thương hiệu Việt Nam hình thức sắc xão, lắp ráp bằng linh kiện phụ tùng tốt nên chạy ít hao xăng. Xe máy thương hiệu Việt mà ít hao xăng tương đương như xe các thương hiệu Nhật. Nhiều doanh nghiệp lắp ráp xe máy Việt Nam có động cơ sử dụng bộ chế hòa khí Centa của công ty Thành Đạt sx nhằm đảm bảo mức tiêu thụ xăng ít hao xăng nhất và giúp động cơ khỏe, bền, góp phần duy trì uy tín thương hiệu xe máy của họ tồn tại bền vững liên tục trong nhiều năm qua.

Chọn mua xe máy phun xăng điện tử có nên kô?

Tiết kiệm xăng - Xe cộ với Đời sống: Có nên chọn mua xe máy phun xăng điện tử?: Có nên chọn mua xe máy phun xăng điện tử? Các hãng xe máy tại Việt Nam vài năm trở lại đây đã sx khá nhiều các dòng xe số, xe tay ga ứng d...

Có nên chọn mua xe phun xăng điện tử?

Có nên chọn mua xe máy phun xăng điện tử?

Các hãng xe máy tại Việt Nam vài năm trở lại đây đã sx khá nhiều các dòng xe số, xe tay ga ứng dụng công nghệ phun xăng điện tử hay goi chính xác hơn là lập trình phun nhiên liệu PGM - FI. Thị trường xe máy hiện nay đang tồn tại song song 02 dòng xe máy ứng dụng kỹ thuật thiết kế động cơ khác nhau: 

• xe máy động cơ bộ chế hòa khí truyền thống 
• và xe máy động cơ phun xăng điện tử hiện đại

Để trả lời câu hỏi "...chọn mua xe máy ..."này có lẽ phải tìm hiểu qua xem hệ thống phun xăng điện tử là gì đã.

Hệ thống phun xăng điện tử - Lập trình phun nhiên liệu : Video clip giới thiệu

 

 

Mô tả một hệ thống phun xăng điện tử - lập trình phun nhiên liệu (PGM-FI)

Hệ thống phun xăng điện tử - Lập trình phun nhiên liệu (PGM-FI)  bao gồm ba tiểu hệ thống: 

• Hệ thống lấy không khí vào
• Hệ thống điều khiển điện tử
• Hệ thống nhiên liệu.

 Hệ thống điều khiển điện tử phải thực hiện nhiều chức năng liên quan để có được nhiên liệu vào xi-lanh ở thời điểm chính xác với khối lượng chính xác . Các bộ điều khiển điện tử (ECU) trên các xe trước năm 1992 hoặc gọi là mô-đun điều khiển điện tử (ECM) trên các xe từ 1992-1995 là máy tính "bộ não" của hệ thống PGM-FI.  
 ECM sử dụng một máy vi tính tám-bit và bao gồm

•  Một CPU (Central Processing Unit), 
• Bộ nhớ memory
• Và cổng I / O (Input / Output ports)

Dữ liệu cơ bản được lưu trữ trong bộ nhớ được bù đắp hiệu chỉnh bởi ECU hoặc ECM để đáp ứng với tín hiệu được gửi từ các cảm biến (sensors) khác nhau, để cung cấp hỗn hợp không khí / nhiên liệu (Air/Fuel) với tỉ lệ chính xác cho tất cả các nhu cầu của động cơ.

 

 

Thân bộ bướm ga (Throtle body)

 Hệ thống phun xăng điện tử - lập trình phun nhiên liệu (PGM-FI) vận hành ntn?

 Bộ ECU với bộ nhớ lưu thời lượng phun xăng ở tốc độ động cơ khác nhau và áp suất khác nhau. Thời lượng phun xăng cơ bản, sau khi được đọc ra từ bộ nhớ, được tiếp tục sửa đổi bởi các tín hiệu được gửi đến từ các cảm biến khác nhau để có được thời lượng (duration) phun xăng thực tế (lưu lượng xăng thực tế).
Các chức năng khác cũng bao gồm:

Hệ thống phun xăng điện tử - Điều khiển khởi động (Starting control)

Khi khởi động máy, hệ thống nhiên liệu phải thay đổi tỉ lệ không khí / nhiên liệu cho phù hợp với yêu cầu khởi động. Ví dụ, hỗn hợp phải giàu xăng để dễ khởi động. Bộ nhớ của hệ thống phun xăng điện tử lưu thời lượng (duration) phun xăng cơ bản được đọc bởi các tín hiệu từ việc chuyển đổi khởi động, và tốc độ động cơ và cảm biến nhiệt độ nước làm mát, qua đó cung cấp nhiên liệu phụ cần thiết để khởi động máy.

 

Hệ thống phun xăng điện tử - Điều khiển phun xăng (Injector control)

ECU điều khiển thời lượng phun xăng thích ứng cho các tốc độ động cơ khác nhau và tải khác nhau.

Hệ thống phun xăng điện tử - Điều khiển điện tử gió vào (Electronic air control)

Điện tử Air Control - ECU điều khiển EACV để duy trì tốc độ không tải chính xác đáp ứng nhu cầu động cơ.

Hệ thống phun xăng điện tử - Điều khiển thời điểm đánh lửa (Ignition Timing Control)

 Các ECU điều khiển thời điểm đánh lửa cơ bản dựa trên tải động cơ, số vòng quay động cơ rpm, tốc độ xe và nhiệt độ nước làm mát.


 

Hệ thống phun xăng điện tử - Điều khiển bơm nhiên liệu (Fuel Pump Control )

Khi tốc độ của động cơ giảm xuống dưới mức quy định, dòng điện để bơm nhiên liệu bị cắt đứt, ngăn chặn béc phun kô phun nhiên liệu.

 

Hệ thống phun xăng điện tử - Điều khiển cắt nhiên liệu (Fuel Cut-Off Control )

Xe đang chạy nhanh xuống ga  giảm tốc với van tiết lưu (bướm ga) gần như đóng cửa, hệ thống phun xăng điện tử điều khiển cắt dòng điện đến béc phun ở tốc độ trên 900 rpm, góp phần cải thiện tiết kiệm nhiên liệu. Việc hệ thống phun xăng điện tử điều khiển cắt nhiên liệu cũng diễn ra khi tốc độ động cơ vượt quá khoảng 7500 rpm không phụ thuộc vào vị trí của van tiết lưu (bướm ga).

 

Hệ thống phun xăng điện tử - Điều khiển hệ thống an toàn (Safety)

Hệ thống phun xăng điện tử điều khiển một hệ thống an toàn giám sát các cảm biến và phát hiện bất kỳ bất thường trong ECU, đảm bảo lái xe an toàn ngay cả khi một hoặc nhiều cảm biến bị lỗi, hoặc nếu trục trặc ECU.

Hệ thống phun xăng điện tử - Hệ thống tự chẩn đoán lỗi (Self-Diagnosis)

Khi có sự cố bất thường xảy ra, hệ thống phun xăng điện tử điều khiển đèn ECU đèn báo lỗi động cơ trên bảng điều khiển để cảnh báo người lái xe và lưu trữ các mã lỗi trong bộ nhớ xóa được, các mã này sẽ được đọc bởi các kỹ thuật viên phục vụ sửa chữa. Đèn LED của bộ ECU trong hệ thống phun xăng điện tử sẽ hiển thị mã lỗi (Error code)  khi xe được bật công tắc điện.

Các lỗi hay gặp của hệ thống phun xăng điện tử

Gần như những lỗi mà xe máy động cơ bộ chế hòa khí có thể mắc phải thì xe máy động cơ phun xăng điện tử cũng có đủ:

• Xe hao xăng
• Xe chảy xăng
• Xe mất garanti
• Xe khó nổ
• Xe chạy bị giật giật
• Xe đang chạy tắt máy
• Xe kô chạy nhanh được 
• V v  . . . .

Xe máy phun xăng điện tử ứng dụng công nghệ hiện đại và tinh tế tỏ ra khá mẫn cảm với điều kiện sử dụng tại Việt Nam, kô thể xài vô tư quăng quật thoãi mái như đối với xe máy động cơ bộ chế hòa khí.
Hệ thống phun xăng điện tử bị lỗi có nguyên nhân chiếm xác suất cao từ xăng kém chất lượng mà tác động xấu tới bơm xăng và béc phun.
 

Sửa chữa hệ thống phun xăng điện tử

Thường kiểm tra hệ thống phun xăng điện tử thợ bắt bệnh theo kinh nghiệm và một vài thủ thuật test đơn giản.

AI600 Tester & Cleaner

Tuy nhiên nếu hiểu hệ thống phun xăng điện tử có cả một CPU là một máy vi tính 8bit thì cách làm có khác. Hãng hoặc trạm bảo hành  lớncó đủ phương tiện người ta sẽ scan lại ECU và kiểm tra lỗi, biết lỗi gì, ở bộ phận nào của hệ thống phun xăng điện tử để mà xử lý.

Máy autoscan hệ thống phun xăng  điện tử

Hệ thống phun xăng điện tử xe máy

Bộ bướm ga trong hệ thống phun xăng điện tử là bộ phận hoạt động liên tục khi chạy xe do phải vặn ga lên xuống, và vì thế mà bướm ga mau mòn, hở, khi đóng sụp ga lại ở chế độ cầm chừng garanti vẫn nổ to do gió lòn vào nhiều là do lỗi này, hệ thống phun xăng điện tử bị lỗi phần cơ.

  Kết luận: có nên chọn mua xe máy có hệ thống phun xăng điện tử?

Chọn mua xe máy phụ thuộc nhiều tiêu chí:

•  Chọn mua xe máy theo túi tiền
• Chọn mua xe máy theo mục đích sử dụng
• Chọn mua xe máy theo thương hiệu ưa thích
• Chọn mua xe máy theo kiểu xe nam, xe nữ
• Chọn mua xe máy theo tầm vóc phù hợp với độ cao yên xe
• Chọn mua xe máy theo phong cách, màu sắc
•  Chọn mua xe máy theo công nghệ động cơ bộ chế hòa khí hay phun xăng điện tử

Với mỗi từng người có thể thứ tự ưu tiên chọn mua xe máy sẽ rất khác nhau. Vì có nhiều tiêu chí chọn mua xe nên rất khó để cho một lời khuyên nên mua xe phun xăng điện tử hay chọn mua xe bộ chế hòa khí. Nói ba phải thì xe nào cũng tốt vậy! Thích thì nhích!
Các hãng xe máy Việt Nam hiện đều có làm xe máy động cơ phun xăng điện tử song song với duy trì xe máy động cơ xài bộ chế hòa khí. Thậm chí trong một model xe có thể có đủ cả 02 phiên bản: phun xăng điện tử và bộ chế hòa khí. Ai thích chọn mua xe máy loại nào bán loại đó. Cánh thợ máy thì kô ưa chạy xe phun xăng điện tử đã đành nhưng nhiều người tiêu dùng cũng có khuynh hướng thích chọn mua xe máy bộ chế hòa khí cho dễ xài dễ sửa.

Lead 110 nghẹt xăng kô nổ hỏi giá sửa mắc wá!

Tiết kiệm xăng - Xe cộ với Đời sống: Lead 110 nghẹt xăng kô nổ hỏi giá sửa mỗi nơi mỗi ...: Honda Lead 110 nghẹt xăng đề kô nổ hỏi giá sửa mỗi nơi cho giá mỗi khác?  " ... xe Lead tôi chạy dạo gần đây sang hơi khó nổ máy...

Lead hư báo giá sửa 5 triệu chết tôi rồi!

Honda Lead 110 nghẹt xăng đề kô nổ hỏi giá sửa mỗi nơi cho giá mỗi khác?

 " ... xe Lead tôi chạy dạo gần đây sang hơi khó nổ máy giống như xe nghẹt xăng, nay thì tịt luôn . Tôi đẩy xe ra tiệm wen đầu hẻm thợ mở cốp ra kiểm tra động cơ rồi mở tiếp cái gì đó nhỏ nhỏ bắt trên đầu máy mà thợ bảo là béc phun nghiên cứu. Hồi sau thợ bảo tôi xe Lead bị nghẹt béc phun, phải thay cái khác , chi phí 2.5 triệu! Tôi nghe còn hỏi lại sợ nghe lầm! Vì 2.5T là bằng nửa tháng lương tôi rùi. Tôi nói thợ lắp lại như cũ vì  kô có tiền sửa  và quay về nhà. Nghèo phải tính chắc ăn, tôi gọi điện lại chỗ Head mà tôi bảo hành xe trước đây và họ cho một giá sửa Lead nghẹt xăng còn sốc hơn nữa: 5 triệu! Vậy thực chất xe Lead 110 phun xăng điện tử bị nghẹt xăng đề kô nổ sửa mất bao nhiêu tiền là hợp lý? ..."

Honda Lead 110

Trước tiên hãy cùng tìm hiểu xe Lead 110 có đặc điểm kỹ thuật gì

Xe Honda Lead 110 có đặc điểm kỹ thuật

• Dung tích xy lanh: 108cc
• Tỉ số nén: 11:1
• Công suất tối đa động cơ: 6.4Kw/7,500vp
• Công nghệ cấp nhiên liệu: PGM-FI phun xăng điện tử
• Chiều cao yên xe: 740mm
• Chiều dài xe: 1,835mm
• Trọng lượng xe: 115kg
• Hệ thống làm mát động cơ:  bằng dung dịch.

 Honda Lead 110 nghẹt xăng đề kô nổ đúng kô?

Phun xăng điện tử là công nghệ hiện đại nhưng xe phun xăng điện tử cũng hay bị lỗi ở hệ thống này do điều kiện sử dụng tại Việt Nam chưa tốt, đặc biệt lỗi do nguyên nhân xăng dỏm kém chất lượng làm nghẹt béc phun, yếu bơm xăng là lỗi thường gặp nhất..

Sửa xe bao giờ cũng có 02 loại báo giá:

• Giá dự kiến khi chưa biết cụ thể đầy đủ hết các lỗi con xe đang dính phải, chưa test gì cả. Giá này mà hỏi qua điện thoại như bác, khi người ta chưa thấy mặt mũi xe cộ khách hàng đâu cả thì giá báo cũng sẽ rất là bao la! rất cao!

• Giá thực tế khi đã hoàn thành trên cơ sở tổng hợp chi phí:

1. Bộ phận phụ tùng thay thế
2. Vật tư phụ
3. Công thợ tháo lắp canh chỉnh
4. Và thuế giá trị gia tăng nữa nếu có.

Vấn đề là uy tín và tay nghề rất quan trọng, thợ sẽ test và chỉ đúng phụ tùng hỏng cần thay kô vẽ vời.

 Chi phí cần rạch ròi ra đâu là phụ tùng thay thế, có giá quy định của hãng chứ kô thể muốn đòi bao nhiêu cũng được, đâu là tiền công thợ.

Mua xe tay ga 3 triệu chạy kô hao xăng mới lạ!

TIết kiệm để sống tốt - Tiết kiệm xăng: Attila rẻ đẹp chỉ 3T mỗi tội xe hao xăng!:  Mua xe Attila đít bầu 3T rẻ đẹp long lanh chạy được ngay mỗi tội xe hao xăng! Attila đít bầu đời đầu tiên SYM thiết kế nắp xăng ngoài ...

Attila 3T rẻ đẹp chỉ mỗi tội xe hao xăng!

 Mua xe Attila đít bầu 3T rẻ đẹp long lanh chạy được ngay mỗi tội xe hao xăng!

Attila đít bầu đời đầu tiên SYM thiết kế nắp xăng ngoài cốp nhập động cơ từ TaiWan về ráp tại Hố Nai, ra từ 2001, các đời Attila 2004-2005 cũng đít bầu nhưng nắp xăng đưa vào trong cốp.. Xe này hao xăng vì chạy cũng trên 10 năm rồi, tuy động cơ Sanyang nổi tiếng cực bền, nồi đồng cối đá là nó nhưng cũng phải có bộ phận hao mòn, vã lại xe hao xăng là một bệnh rất phổ biến của mọi xe tay ga cũ chứ kô riêng gì Attila..

Xe Attila 2001

Xe Attila đít bầu mua 3T mà dàn lông nói còn đẹp long lanh? vậy chắc hẵn là nhiều chỗ phải cột kẽm! Xe mua chạy được ngay nhưng  máy móc phụ tùng nhiều thứ cần phải sửa phải thay.

 Xe hao xăng là bước đầu nhận ra ngay sau vài ngày chạy xe, còn những bệnh khác từ từ cũng sẽ lòi ra đủ hết. Như là :

• Bình accu yếu, kô cầm hơi, sạc hỏng, đề mòn
• Đánh lửa kém, IC hỏng chập chờn xăng đốt kô cháy hết cũng gây xe hao xăng
• Nồi tuột lì, bắt kém nên chạy ì xe kô vọt cũng là tác nhân gây xe hao xăng
• Máy hở piston bạc, sú páp, máy yếu xe hao xăng
• Bộ chế hòa khí xuống cấp kô nhựng làm xe hao xăng mà còn có thể có những bệnh khác như xe mất garanti, chạy hay tắt máy, chảy xăng.....
• Xe 3T chắc là hộp số chạy kêu to lắm! Vào hẻm kô cần bóp kèn con nít chạy giỡn cũng tự động dạt ra hết vì tưởng xe tăng đến!

Khắc phục xe Attila đời đầu bị hao xăng

Căn cứ vào kết quả khám bệnh xe mà điều trị cho xe hết hao xăng. Attila 2001 sửa đầy đủ ngon lành thì nhiều tiền lắm. Còn làm cho xe hết hao xăng cần ưu tiên xử lý bộ chế hòa khí. Bộ chế hòa khí cũ nếu phục hồi lại cũng tốn hơn 50% tiền chi phí thay bộ chế hòa khí mới, vậy muốn xe hết hao xăng nên thay bộ chế hòa khí xe tay ga mới kinh tế hơn.

Bộ chế hòa khí - Bình xăng con xe tay ga Centa