Xe tay ga 125 chạy 22Km/L quá hao xăng!

Tiết Kiệm: Attila 2004 chạy 22Km/L quá hao xăng!: "...Hiện nay mình đang di xe attila 2004 thắng đĩa trước, do công việc đi lại thường xuyên nên cho xin đặt câu hỏi trên đây: _ tiêu t...

Attila 2004 chạy 22Km/L quá hao xăng!

"...Hiện nay mình đang di xe attila 2004 thắng đĩa trước, do công việc đi lại thường xuyên nên cho xin đặt câu hỏi trên đây:
_ tiêu thụ khoảng 22Km /lít
_ Phục hồi BXC Attila giá khoảng bao nhiêu, thời gian phục hồi là bao lâu...."

Attila 2004 hao xăng chạy có 22Km/L làm sao?

Xe tay ga Attila đời 2004 đi cũ 9 năm rồi phải xuống cấp nhiều thứ và hệ quả là xe hao xăng.

Attila 2004

Xe Attila 2004 chạy kô hao xăng là bao nhiêu Km/L?

Attila xe tay ga 125cc, xe đời đít bầu 2004 tuy chạy 9 năm nhưng nếu xe được bảo trì tu bổ đàng hoàng xe chạy vẫn kô hao xăng

•  Xe Attila 2004 chạy kô hao xăng nội thành đạt 35 Km/L
•  Xe Attila 2004 chạy kô hao xăng đường trường đạt trên 45 Km/L

Con xe Attila đít bầu này chạy 22Km/L như vậy là quá hao xăng.

Bệnh hao xăng của xe Attila 2004 có các nguyên nhân hay gặp:

• Bộ chế hòa khí hao mòn khiến xe hao xăng

 

• Nồi ly hợp và cả bộ biến tốc vô cấp xuống cấp: bố mòn tuột, puli và cu roa mòn bắt kém ... khiến xe hao xăng

 

• Hệ thống đánh lửa yếu xăng đốt kô hết nên xe chạy hao xăng

• Dàn hơi piston bạc sú páp bị hở, xe yếu hơi nên máy yếu xe hao xăng

Biện pháp khắc phục xe Attila hao xăng

Do có vài nguyên nhân có thể gây ra xe hao xăng nên kô thể chỉ chú ý phục hồi bình xăng con kô mà được. Thợ pro sẽ kiểm tra toàn diện xe và tìm ra đúng các nguyên nhân khiến xe hao xăng: một hoặc nhiều hơn một nguyên nhân, để tư vấn sửa xe chính xác và ít chi phí..

Bình xăng con Attila cũ gây xe hao xăng có thể bị:

• Mòn kim gây cho xe hao xăng

• Hở đồng tiền 

• Rách thủng dù

 

• Hỏng, chết ốc chỉnh gió

• Đôi khi còn bị chảy xăng do pontu hỏng

 

Vậy chi phí phục hồi BXC để khắc phục xe hao xăng cũng thay đổi theo khối lượng công việc sửa chữa phục hồi, thường nằm trong khoảng 150,000 - 300,000đ. Phục hồi bình xăng con có chi phí nhiều quá có thể lên hơn 50% tiền mua bình xăng con mới, vậy thay luôn bình xăng con mới có lợi hơn.

Bình xăng con - Bộ chế hòa khí Centa cho xe tay ga được ưa dùng thay lắp cho các xe Attila đời đầu, Victoria, Spacy, E chảy   ....các xe tay ga 125cc bị hao xăng.
Giá bán lẻ chỉ có 485,000đ.

Bộ chế hòa khí - Bình xăng con xe tay ga Centa

Hayate SS FI chở đôi xe chạy bị giật giật khi đi được vài chục Km

Tiết Kiệm: Hayate SS FI chạy chở 2 bị giật giật sau vài chục ...: "...a cho e hỏi.e co 1xe hayate 125 ss fi...không biết nó bị sao mà chạy 2 người khoảng vài chuc cây số là nó giật giât .....càng lên g...

Hayate SS FI chở 2 chạy bị giật giật sau vài chục Km

"...a cho e hỏi.e co 1xe hayate 125 ss fi...không biết nó bị sao mà chạy 2 người khoảng vài chuc cây số là nó giật giât .....càng lên ga vận tốc càng thấp ..thậm chí lên bánh xe khôg đi lun...may a cho e hoi no bị gì và cách xử ly với....cam on!...."

Hayate SS FI chở 2 đi vài chục Km xe bị giật giật, vặn ga kô lên

Suzuki Hayate SS FI 2011

Đặc điểm kỹ thuật xe tay ga Suzuki Hayate 125 SS FI:

• Dung tích xy lanh: 124.1cc
• Công suất tối đa động cơ: 6.9Kw
• Công nghệ cấp nhiên liệu động cơ: phun xăng điện tử FI
• Chiều dài xe: 1,925mm
• Trọng lượng xe: 115kg
• CHiều cao yên: 770mm
• Hệ thống làm mát động cơ:  bằng không khí

Hệ thống Phun xăng điện tử FI kiểm soát nhiên liệu thông qua các cảm biến về tình trạng vận hành của động cơ.

Dưới đây là video clip minh họa cho một hệ thống phun xăng điện tử tiêu biểu




Cấu trúc một module hệ thống phun xăng điện tử (ECM : engine control module) hoặc còn gọi là ECU (engine control unit)

Bộ điều khiển ECM

 
INPUT

• Cảm biến nhiệt độ dầu động cơ - EOT sensor (Engine oil temperature sensor)
• Cảm biến mật độ ô-xy trong khí thải - O2 sensor (Oxygen Sensor)
• Cảm biến vị trí cánh bướm ga - TP sensor (Throtle Position sensor)
• Cảm biến vị trí trục khũy cây dên - CKP sensor (Crankshaft position sensor)

OUTPUT

• Bơm nhiên liệu Pump - áp suất khoảng 3 bar ( Fuel Pump)
•  Đầu phun nhiên liệu - Injector (Fuel Injection)
• Hệ thống đánh lửa - Ignition (Ignition)
• Đèn tín hiệu báo lỗi hệ thống - MIL (Malfuntion indicator lamp)

Nhận tín hiệu từ các cảm biến sensors, bộ điều khiển trung tâm (ECU) sẽ tính toán chính xác lượng xăng phun cần thiết vào buồng nổ .... Như vậy hệ thống Fi giúp xe chạy ngọt trong mọi tình huống tốc độ, tải trọng, quãng đường xa gần ....

Nguyên nhân Hayate SS FI chở 2 bị giật giật sau vài chục Km

Hệ thống Fi hiện đại nhưng vẫn có thể bị lỗi. Lỗi hay gặp nhất của hệ thống Fi là béc phun xăng bị tắc. Tắc béc phun thì xăng thiếu, xe chạy kô có lực máy yếu, nóng máy, càng chạy càng nóng càng yếu,  nhất là khi xe chở đôi tăng tải trọng xe chịu kô nỗi bị giật giật phải rồi.
Các lỗi của cảm biến cũng gây ra hiện tượng xe bị giật giật ví dụ như cảm biến Oxy khí thải báo sai tình trạng động cơ thiếu xăng (= thừa Oxy) thì bộ điều khiển ECU kô biết để mà điều chỉnh phun thêm xăng.

Xử lý xe Hayate SS FI chở 2 bị giật giật sau khi chạy vài chục Km

ECU and Sensor Scanner

Hệ thống phun xăng điện tử cần có máy scan bộ ECU để dò lỗi nhanh. Xác định lỗi ở đâu thì sửa đó:
Lỗi các cảm biến thì thay cảm biến mới hoặc có khi chỉ cần vệ sinh là đủ.
Lỗi béc phun tắc: thị trường có nhiều dung môi chuyên thông béc với áp suất cao. Thường thì thợ thay béc phun mới cho nhanh và chắc ăn.
Lỗi bơm xăng.
Xe hãng nào thì vào head bảo hành của hãng đó sửa  mới có phần mềm scan để check lỗi ECU 

Các tiệm chuyên về bình xăng con sửa lỗi này của dòng xe Fi cũng rất nhanh nhờ có kinh nghiệm nghe máy và xác định ngay bộ phận, chi tiết bị lỗi để thay thế linh kiện mới chứ kô cần dùng máy scan như trong hãng.
Kinh nghiệm thợ máy cũng như của nhiều người đang chạy xe FI cho thấy xe tay ga FI xài kén xăng và phụ tùng thay thế đắt tiền. Thị trường xe máy vẫn tồn tại song song hai dòng xe ứng dụng công nghệ bộ chế hòa khí và phun xăng điện tử là vì lý do này.

Honda Lead 2009 sáng dậy đề kô nổ

Tiết Kiệm: Honda Lead 2009 sáng dậy đề không chạy: "... tôi chạy xe Lead năm 2009 nhưng chaỵ bình thường, sáng ngủ dậy xe chạy đề không chạy, như vậy là xe có bị hư bình không, và như vậ...

Honda Lead 2009 sáng dậy đề không chạy

"... tôi chạy xe Lead năm 2009 nhưng chaỵ bình thường, sáng ngủ dậy xe chạy đề không chạy, như vậy là xe có bị hư bình không, và như vậy thì có thể thay bình hay không, giá bình xe Lead la yuasaYTX7L-BS là giá bao nhiêu, có nên vào head không hay ở tiệm nào đó cũng được..."

Honda Lead 2009 sáng dậy đề không chạy

Trong các dòng xe tay ga Honda Việt Nam, chỉ có Air Blade và Vision là có thiết kế khởi động vừa bằng điện (đề) vừa có dự phòng thêm  giò đạp chân. Các xe tay ga Honda  khác như PCX, SH, Lead, SH mode ... chỉ có 1 cách khởi động duy nhất bằng điện (đề). Vậy Lead 2009 kô có giò đạp chân.
Sáng đề kô chạy thì chưa thể khẵng định do lỗi bộ phận nào, và hơn nữa nói vậy chưa rõ lắm. Trước tiên hãy tìm hiểu sơ qua về động cơ Lead ntn

Honda Lead 2009

Thông số kỹ thuật Honda Lead 2009

Loại động cơ	PGM-FI, xăng, 4 kỳ, 1 xy-lanh, làm mát bằng dung dịch
Dung tích xy-lanh	108.0cm3
Tỉ số nén	11 : 1
Công suất tối đa	6.4kW/7.500 vòng/phút
Mô-men cực đại	9.2N.m/6.000 vòng/phút
Loại truyền động	Dây đai, biến thiên vô cấp
Hệ thống khởi động	Điện

Nguyên nhân Honda Lead 2009 sáng dậy đề không chạy

Cần phải tách ra 02 trường hợp riêng biệt để dễ xử lý:

A - Đề vẫn hoạt động bình thường (nghe tiếng đề quay kêu)  mà máy kô chịu nổ

Sáng dậy ra bấm công tắc đề, nghe tiếng đề quay và lôi máy quay theo nhưng máy kô nổ được. Đề nhiều lần máy vẫn kô thể nổ được. Trường hợp này gọi là xe khó nổ vào buổi sáng
 Honda Lead phun xăng điện tử bị khó nổ vào buổi sáng là cũng hiếm gặp. Tuy nhiên hệ thống phun xăng vẫn có thể bị lỗi.

Bộ phun xăng điện tử

Mà lỗi hay gặp nhất của FI là bị tắc nghẹt một phần béc phun xăng, làm thiếu xăng khi khởi động khó nổ, còn khi chạy thì xe bị rất nóng máy. Ttrường hợp này xác định là xe bị hư bên động cơ cụ thể là hệ thống phun xăng chứ kô phải bị bình accu.

B - Đề tắt tịt, kô hoạt động (kô nghe tiếng đề quay kêu)

• Có thể bấm kèn, nếu kèn nghe mạnh chứng tỏ accu vẫn mạnh, kô bị mất hơi qua đêm thì vấn đề còn lại là xử lý đề, ổ bi đề, chổi than, nhông sên dĩa đề, rờ le đề, hệ thống điện điều khiển đề nói chung.

 

Củ đề

• Nếu bình accu yếu khi bấm nút đề sẽ nghe cạch nhẹ tiếng rờ le nhập điện nhưng do accu yếu quá kô lôi nỗi đề. Trường hợp này xác định đúng là do accu thì còn phải tính tiếp:
• Accu yếu thật sự vì cũ quá nên kô cầm hơi: phải thay bình accu mới

 

Accu YUASA 12V - 7AH

• Sạc kô làm việc, sạc hư hoặc lỏng dây, cần phải sửa sạc hoặc thay cục sạc mới chứ kô phải thay bình accu.
• Bình accu bị mát nên đi hết hơi bình, cạn bình, nguyên nhân do chạm mát, do các thiết bị đấu nối thêm như đèn trong cốp, loa, cắm sạc điện thoại suốt dù kô xài, quên tắt công tắc xe .... 

Vậy accu yếu có nhiều nguyên nhân phải trị đúng chứ kô phải lúc nào cũng thay accu mới là hết bệnh.

Thay Accu nên tìm hiểu giá cả trên mạng, nhiều nơi, rồi vào Head thay cho an toàn. Nếu Head tính đắt quá thì tính tiếp, ví dụ như mua accu của hiệu khác xài cũng tốt vậy, chỉ cần 12V, còn Ampere-Giờ (AH) càng lớn càng lâu cạn bình, miễn sao kích thước bỏ vừa hộc chứa bình là ok. Các hiệu Accu sx trong các khu công nghiệp trong nước (tại tp HCM cũng có) đều có bảo hành 6 tháng và xài tốt bền trên 02 năm. YUASA là hàng hiệu, nhập Đài Loan tìm mua đúng hàng cũng khó. Người Việt dùng hàng Việt mới là yêu nước.
Accu tốt xe tay ga có giá tầm trên 3 xị, tùy theo dung lượng lớn nhỏ bao nhiêu Ampere nữa, nhưng thường dưới 4 xị..

Xe đang chạy bị tắt máy, chờ nguội đề nổ đi tiếp

Tiết Kiệm: E chảy đang chạy bị tắt máy, chờ nguội đề mới nổ đ...: "   ... tôi đang sử dụng xe tay ga hiệu E chẩy , không biết có phải xe bị hư bơm xăng hay không ? mà xe đang chạy tắt máy đề lại không...

E chảy đang chạy bị tắt máy, chờ nguội đề mới nổ được

"   ... tôi đang sử dụng xe tay ga hiệu E chẩy , không biết có phải xe bị hư bơm xăng hay không ? mà xe đang chạy tắt máy đề lại không được ,để xe nguội lại đề được. Xin hỏi ở đâu nhận sữa chữa, hoặc cho mình một lời khuyên cảm ơn nhiều!..."

Xe E chảy đang chạy chết máy, chờ nguội đề mới nổ đi tiếp

Con xe này là hàng nhập thùng Honda góp mặt trên thị trường Việt Nam từ những năm 2005 -2007. Máy móc bên trong y chang như máy Spacy, cũng đồng nghĩa là xe Esky chạy bốc và bền kô thua gì con Spacy Nhật danh tiếng. Chỉ tiếc là nhiều người chê hình dạng xe E Chảy "xấu xí" thành ra xe này kô có mấy người ưa chuộng. Tôi thì chẵng thấy nó xấu chỗ nào, chỉ thấy nó có style rất Nhật, kiểu cổ điển, và trọng lượng xe khá nhẹ phụ nữ điều khiển, dẫn dắt xe cũng dễ dàng thuận lợi....
Xe sử dụng 7-8 năm nhất là xe tay ga có thể bị lỗi này.

Honda Esky E chảy 2006

Nguyên nhân  xe tay ga E chảy chạy bị tắt máy chờ nguội mới đề nổ lại được

Nhiều thợ máy hay quy kết chung chung trường hợp này do lỗi:

• Máy yếu hơi
• Bơm xăng lỗi (như giả thiết của chủ xe đưa ra trên)
• Lỗi bộ chế hòa khí

Các nguyên nhân này thường đúng cho trường hợp xe đang chạy hay tắt máy vặt nhưng đề lai nổ đi tiếp được ngay.
Nhưng ở đây, trường hợp này lại khác, có một chi tiết rất đặc biệt là khi bị tắt máy, đề lại liền kô cách gì nổ máy được! Mà thường bệnh này nhiều xe tay ga bị rồi là phải chờ,  tấp vô đâu đó uống cà phê 15 - 20 phút rồi mới đề nổ đi tiếp được, kô cần sửa chữa gì cả.
Có lẽ thủ phạm ở đây là nhiệt độ tăng cao bất thường ở động cơ. Các con xe có bệnh này dù đang còn chạy được tới tiệm sửa xe thì khi mở cốp lên đều phát hiện động cơ hắt hơi nóng ra khá mạnh. Động cơ bị quá nhiệt giới hạn cho phép sẽ làm cho các hệ thống cung cấp xăng, hệ thống đánh lửa hoạt động kô chuẩn, và ngược lại. 
Chờ một khoảng thời gian ngắn cho động cơ nguội bớt là đủ để các bộ phận này lại hoạt động trở lại bình thường. Dò bệnh trường hợp này phức tạp hơn nhiều. Lời khuyên là nên đưa xe tới tiệm chuyên về bình xăng con để sửa chữa.
Thợ "pro" sẽ tìm đúng bệnh và xử lý nhanh chóng.

Dành tiền gửi tiết kiệm ngân hàng kô khó

Tiết Kiệm: Mẹo để dành tiền gửi tiết kiệm hàng tháng: Mẹo để dành tiền gửi tiết kiệm hàng tháng Tránh giữ tiền nhiều trong túi mà tiền đó chưa xác định mục đích sử dụng cho việc gì. Phân b...

Mẹo sống tiết kiệm để dành tiền gửi ngân hàng hàng tháng

Mẹo sống tiết kiệm để dành tiền gửi hàng tháng

• Sống tiết kiệm cần tránh giữ tiền nhiều trong túi mà tiền đó chưa xác định mục đích sử dụng cho việc gì.
• Sống tiết kiệm cần phân bổ các khoản chi cố định, đóng nộp các khoản tiền này vào các ngày cố định, có thể là theo sau ngày lảnh lương.
• Sống tiết kiệm cần lập dự toán tất cả khoản chi thường kỳ trong tháng, xác định xem số tiền thừa có thể gửi tiết kiệm là bao nhiêu, và đưa khoản chi tiết kiệm nầy thành một khoản chi cố định bắt buộc tương tự như tiền đổ xăng, tiền cơm, tiền nhà thuê, điện nước, cước điện thoại  phải thanh toán hàng tháng.

Xài  tiền có kế hoạch để sống tiết kiệm

• Đối với những người hay bốc đồng, tự chủ tài chính kém muốn sống tiết kiệm thì kô nên dùng thẻ ATM lúc nào cũng mang sẵn kè kè theo trong người. Thẻ ATM chỉ thích hợp khi đi du lịch, đi công tác xa hoặc khi giữ tiền mặt nhiều trong người kô an toàn như sinh viên, công nhân ở trọ xa nhà, thì mới xài ATM. Thẻ ATM hình như đặc biệt kô tốt cho dân nhậu, nhất là dân nhậu hai ba tăng! Mà xét cho cùng dân ăn nhậu mà muốn sống tiết kiệm cũng hơi căng! Bao nhiêu tiền rồi cũng bay theo hơi rượu!
• Muốn sống tiết kiệm cũng nên dè chừng với các dịch vụ thẻ tín dụng như thấu chi, chuyển tiền tài khoản qua máy di động... Dịch vụ ATM banking, online banking thật tiện ích nhưng cũng khiến cho tài khoản của bạn mau chóng cạn kiệt! Đặc biệt là dịch vụ chuyển tiền trên máy điện thoại di động quá nhanh, quá tiện lợi, nếu bạn phải chi khoản tiền nào đó ... thì đưa tiền mặt sẽ chậm chạp hơn nhiều cũng có mặt có lợi giúp cho bạn có thêm thời gian để kịp đắn đo suy nghĩ kỷ hơn trước khi ra quyết định chi đúng đắn. Trong khi mobi banking chỉ cần bấm phím vài cái, thủ tục giao dịch suôn sẽ bạn chỉ mất chừng 1 phút để chuyển đi tiền triệu ra khỏi tài khoản.

Thẻ ATM

• Muốn sống tiết kiệm cần tránh đi mua sắm mà kô có chủ đích và chưa thăm dò tìm hiểu trước giá cả. Shopping mà gặp gì thích gì mua đó thì bao nhiêu tiền cũng cạn sạch. 
• Muốn sống tiết kiệm phải giữ nguyên tắc những khoản chi đột xuất như mừng đám cưới, đi đám ma, sinh nhật, thôi nôi đầy tháng...  sẽ được cấn trừ vào những khoản tiền "vui vẽ " trong kế hoạch chi hàng tháng (cà phê, đi nhậu cuối tuần, đưa gia đình đi ăn tối v v .. ), tuyệt đối kô được vì phải chi những khoản đột xuất  này mà cắt bỏ tiền tiết kiệm của tháng. 
• Tình yêu phí cũng là một khoản chi nhức đầu cho người muốn theo đuổi một kế hoạch tiết kiệm cá nhân. Nào là đi ăn uống, nào là shopping, nào là quà cáp các dịp lễ tình nhân Valentine, Quốc tế phụ nữ 8/3, sinh nhật, ngày phụ nữ Việt Nam 20/10 , .... Thường thì đối tượng bạn tình muốn thấy bạn dâng hiến cả đời trai bạn như thế nào xem có xứng đáng với tình yêu bằng hành động cụ thể là bạn trao vào tay người ta những món quà đắt giá sành điệu tới đâu hơn là luôn mồm rót vào tai mỹ nhân: " anh yêu em vô bờ bến! Dù cho sông cạn đá mòn tình yêu anh dành cho em vẫn kô bao giờ thay đổi v v ..... !" Đại loại là như thế!! Sống tiết kiệm cái này phải khéo léo và cũng nên cho người yêu biết qua về kế họach tiết kiệm cho tương lai của bạn ntn để được sự đồng cảm và tin cậy nếu bạn nghĩ rằng mai kia con người này sẽ trở thành người bạn đời chung thủy của bạn. 

Gửi tiền tiết kiệm ngân hàng

• Sống tiết kiệm cần lưu ý những khoản tiền tiết kiệm gửi càng dài hạn và kô cho rút vốn trước hạn thì càng được bảo toàn vốn tốt hơn các khoản tiết kiệm kô kỳ hạn hoặc có thể rút vốn trước hạn.
• Sống tiết kiệm cần lưu ý thêm là những thông tin về số tiền tiết kiệm cá nhân cần được bảo mật tối đa. Sở hữu số tiền tiết kiệm lớn dễ gây phát sinh lòng tham và các rủi ro bị chiếm đoạt có thể xảy ra. Để tránh trường hợp:

"Bòn tro đãi trấu cho con gấu nó ăn!"

Dân sống tiết kiệm đem tiền gửi tiết kiệm hết kô xài thì  hàng hóa tồn kho, dịch vụ kô tăng trưởng

Trong khi chờ đợi những phép màu kinh tế thì trước hết mỗi cá nhân phải tự biết  sống tiết kiệm thắt lưng buộc bụng để tồn tại.  Một nền kinh tế phát triển luôn cần có số đông người tiêu dùng mạnh tay, đúng rồi. Nhưng nếu tiêu xài trước khi kiếm ra đủ tiền để thanh toán (các hình thức mua trả góp) hoặc tiêu xài kô nghĩ tới "tích cốc phòng cơ" dè chừng khi cơ nhỡ thì phương thức này đã tiềm ẩn những mối nguy mất cân đối tài chính và tạo ra thói quen tiêu dùng kô tốt. 

 
 

SCR110 chạy cạn nước giải nhiệt cháy máy!

Tiết Kiệm Xăng Cần Biết: SCR110 chạy cạn nước giải nhiệt kô hay!: SCR110 chạy cạn nước giải nhiệt cháy máy! Tôi đưa xe SCR 110 phun xăng điện tử của bà xã đi sửa, vì dao này bà xã than xe chạy yếu xì...

SCR110 chạy cạn nước giải nhiệt kô hay!

SCR110 chạy cạn nước giải nhiệt cháy máy!

Tôi đưa xe SCR 110 phun xăng điện tử của bà xã đi sửa, vì dao này bà xã than xe chạy yếu xìu và hay mất garanti lại còn hao xăng nữa chứ!  

Honda SCR 110

Nghe máy và định bệnh SCR 110 mất garanti và xe hao xăng

Xe máy bà xã bị mất garanti và hao xăng theo thông lệ sửa xe ở nhà tôi lâu nay thì xe hao xăng cứ chạy xe ra Thành Đạt Ngã Sáu Nguyễn Tri Phương chuyên bình xăng con làm.
Tới tiệm thợ chống xe vặn ga nghe máy một hồi rồi bảo:
 " Giờ mở xe anh ra kiểm tra vệ sinh súc rửa bộ bướm ga, nếu có hở đồng tiền thì xoáy lại đồng tiền mới. Xe phun xăng điện tử  mất garanti vậy có thể còn do nhiều thứ khác nữa, như là:

• Nghẹt béc phun xăng
•  Cháy, bị đội sú páp, 
• Bộ điều khiển điện tử bị lỗi nữa

....nên tụi tui giao trước, kô bao hết được." 
Tôi đồng ý làm vì biết tiệm này làm ăn uy tín, hơn nữa  tôi có sửa xe mấy chiếc ở đây rồi..
Nói rồi thợ mở cốp xe ra chuẩn bị làm thì phát hiện bình nước giải nhiệt cạn sạch, nắp cao su đậy miệng bình nước thì mở bung nắp sẵn đời nào!

SCR110 xe nhập nên tôi tự bảo hành chứ kô vô hãng. Hồi mới mua về xe chạy ngon quá nên bà xã cứ thế mà chạy vô tư, nay xe ngả bệnh mới đưa đi kiểm tra thì bị đủ thứ mà nguồn gốc thợ bảo là do nước giải nhiệt cạn sạch hồi nào kô hay biết nên "cháy" máy!

Xử lý xe SCR 110 mất garanti và xe hao xăng

Nhờ phát hiện sớm "xe cạn nước giải nhiệt" nên xe sửa ít thôi, chủ yếu là thay mấy thứ lặt vặt

• Súc rửa vệ sinh bộ bướm ga của hệ thống phun xăng điện tử
• Canh lại sú páp: cũng may mà sú páp chưa bị cháy vì bà xã chỉ đi đoạn ngắn ngắn mỗi ngày đi làm nên canh lại súp páp thì xe kềm hơi được, kô phải rớt đầu xoáy sú páp. Thợ cũng nhiệt tình canh sú páp là kô tính tiền gì hết, canh dùm.
• Thay lọc gió mới: lọc gió cũ nghẹt đen sì
• Thay bu gi. Thợ bảo tại nước giải nhiệt hết sạch nên buồng máy quá nóng, bu gi bị va đập nhiệt giữa gió tươi và nhiệt độ cao trong buồng máy nên cũng bị hỏng nứt sứ cách điện đánh lửa nhảy lộn xộn

Sửa xe xong ngồi lên xe chạy tôi cảm giác khác hẵn, xe có garanti nhuyễn và vặn nhích ga xe vọt mạnh! Tôi cứ ngỡ như mình ngồi nhầm lên một con xe khác chứ kô phải xe của bà xã mà tôi vừa đem đi sửa trước đó chừng một tiếng!

Air Blade Thái hao xăng nguội máy khó nổ

Tiết Kiệm Xăng Cần Biết: Air Blade Thái hao xăng khó nổ buổi sáng: Air Blade Thái hao xăng và khó nổ buổi sáng Air Blade Thái đề cập ở đây là Air Blade động cơ xài bộ chế hòa khí. Hàng xe máy tay ga ...

Air Blade Thái hao xăng khó nổ buổi sáng

Air Blade Thái hao xăng và khó nổ buổi sáng

Air Blade Thái đề cập ở đây là Air Blade động cơ xài bộ chế hòa khí. Hàng xe máy tay ga Honda Thái thì chất lượng khỏi chê rồi. Air Blade đi nhiều bị hao xăng là lỗi thường gặp, nhưng xe vừa hao xăng vừa khó nổ buổi sáng là trường hợp hiếm gặp!.
Vì 02 lỗi này ít khi đi chung với nhau.
Thường là xe khó nổ thì cũng là xe kô hao xăng, ngược lại xe hao xăng thường là xe dễ nổ!

Air Blade Thái

Nguyên nhân xe Air Blade Thái hao xăng và khó nổ buổi sáng

Nguyên nhân xe Air Blade Thái hao xăng 

Xe Honda Air Blade Thái hay xe Honda Air Blade Việt Nam chất lượng chênh lệch nhau nếu có cũng ít,  thì tuổi bền sử dụng của xe có khác nhau cũng kô đáng kể, thông thường là xe đi nhiều, qua hàng 4-5 năm xe phải xuống máy và hay bị hao xăng.

Xe hao xăng người ta thường hay chú ý kiểm tra 02 bộ phận làm việc nhiều dễ bị hao mòn là 

• Nồi li hợp của bộ biến tốc vô cấp 
• Bộ chế hòa khí

Hư gì sửa đó. Nồi li hợp tuột mòn gây cảm giác xe chạy ì máy và thực tế cũng làm xe hao xăng, dán bố nồi là động tác sửa chữa thông thường khi xử lý bộ phận này.
Bộ chế hòa khí bị mòn kim xăng là nguyên nhân trực tiếp gây xe hao xăng. Phục hồi bộ chế hòa khí để giải quyết xe hao xăng. 

Nguyên nhân xe Air Blade Thái khó nổ buổi sáng

Xe chậm nổ khó nổ khi máy nguội, vào buổi sáng sớm hay bị, có nguyên nhân phức tạp hơn.

• E điện bị lỗi làm xe khó nổ chậm nổ khi máy nguội, sáng sớm
• Bộ chế hòa khí canh chỉnh sai làm xe khó nổ chậm nổ khi máy nguội, sáng sớm
• Dàn hơi (compression) yếu cũng làm xe khó nổ chậm nổ khi máy nguội, sáng sớm

Khắc phục xe Air Blade Thái hao xăng và khó nổ buổi sáng

Biết các nguyên nhân trên, thợ cần kiểm tra xe, nồi, bộ chế hòa khí (E điện cũng thuộc bộ chế hòa khí) ...  để xác định đúng nguyên nhân, bộ phận nào gây ra hiện tượng xe hao xăng, nguyên nhân nào khiến xe khó nổ buổi sáng và xử lý đúng chỗ.

Bộ chế hòa khí Air Blade

Làm xong (làm nồi, phục hồi bình xăng con - bộ chế hòa khí) có thể đối chiếu mức tiêu thụ xăng kô hao xăng của xe Air Blade bộ chế hòa khí (xe tay ga 110cc) như sau:

•  Air Blade bộ chế hòa khí xe kô hao xăng khi nội thành chạy đạt 37Km/L xăng
•  Air Blade bộ chế hòa khí xe kô hao xăng khi đường trường chạy đạt trên 45Km/L xăng

Và xe buổi sáng xe đề 1-2 cái là  nổ, chạy được ngay, có thể chấp nhận trong vòng 50 mét trở lại xăng xuống đều xe mới chạy ngọt là thợ đã canh chỉnh bộ chế hòa khí đúng.

 

Dylan 150 chạy kô quá 50Km/H bị gì?

Tiết Kiệm Xăng Cần Biết: Dylan chạy tới 50Km/H kô lên hơn nữa!: Dylan chạy tới 50Km/H vặn ga kô lên hơn được nữa! Honda Dylan 150 xe tay ga hạng sang, xuất hiện trên thị trường Việt Nam từ 2003-200...

Dylan chạy tới 50Km/H kô lên hơn nữa!

Dylan chạy tới 50Km/H vặn ga kô lên hơn được nữa!

Honda Dylan 150 xe tay ga hạng sang, xuất hiện trên thị trường Việt Nam từ 2003-2007, tính tới nay 2013 thì xe cũ nhất đã chạy được 10 năm, còn xe qua đời cuối 2007 thì cũng lăn bánh 6 năm rồi. Xe cũ phải xuống máy có bệnh là lẽ thường.

Honda Dylan 150 năm 2003

Nguyên nhân Dylan chạy tới 50Km/H vặn ga kô lên nữa

Tóm tắt thông số kỹ thuật Honda Dylan 150

• Loại động cơ 4 kỳ, 1 xi lanh
• Dung tích xy lanh (cc) 150
• Công suất cực đại (KW/rpm) 11.4 / 8500
• Đường kính x Khoảng chạy pitston (mm) 58.0 x 57.8
• Tỷ số nén 11.0 : 1
• Hộp số Tự động
• Hệ thống khởi động Điện
• Hệ thống cấp nhiên liệu Bơm chân không và chế hòa khí
• Hệ thống làm mát Làm mát bằng dung dịch

Nguyên nhân xe tay ga Dylan 150 chạy kô được ga lớn

Xe tay ga Dylan 150 vốn dĩ chạy lên trên 100Km/H dễ dàng, ưu điểm của con xe này là tăng tốc rất nhanh, vì công suất động cơ Dylan maximum  là 11.4Kw, còn nhỉnh hơn SH 150 chỉ có 10.6Kw thôi (hơn 7.5% công suất). Dylan 150 đi cũ bị lỗi chạy kô hơn 50Km/H có nhiều nguyên nhân:

• Lỗi sai cam
• Lỗi hệ thống đánh lửa
• Lỗi bộ chế hòa khí

Thợ máy có kinh nghiệm nghe máy và chạy thử sẽ xác định được bệnh khá chính xác, vấn đề còn lại là hư gì sửa đó. Việc test bộ chế hòa khí có phải là thủ phạm ngăn cản xe kô chạy quá 50Km/H cũng là một phương pháp bắt bệnh nhanh gọn giúp tránh mất thời gian dò pan ở phần điện đánh lửa  hoặc cam cò thường là mất nhiều công sức và đòi hỏi có chuyên môn ở những lĩnh vực này.

Bộ chế hòa khí - Bình xăng con Dylan

Dylan 150 xài bộ chế hòa khí ga dù (CV carburetor) tương tự như bộ chế hòa khí xe tay ga @ 150, Spacy, Attila... và lỗi xe tay ga chạy kô được ga lớn là lỗi có nguyên nhân hay gặp nhất ở bộ chế hòa khí, là lỗi chung nhiều xe tay ga cũ có thể mắc phải chứ kô riêng gì Dylan 150. Những tiệm chuyên về bình xăng con xử lý lỗi này rất nhanh gọn, nói 30 giây xong là kô thể nhưng tháo bộ chế hòa khí ra làm chỉ mất khoảng 1g trở lại thôi. 

Sê ri bộ chế hòa khí Centa hàng sốc!

Tiết Kiệm Xăng Cần Biết: BCHK Centa hàng sốc: Sê ri bộ chế hòa khí Centa đặc sắc Bộ chế hòa khí Centa Wave RS Tính năng nổi bật Tiết kiệm xăng trên 70Km/L xăng Bộ chế hòa kh...

Dính nồng độ cồn phạt cực nặng!

Tiết Kiệm Xăng Cần Biết: Chầu nhậu gần 3 triệu! Sống kô tiết kiệm tí nào!:   Ăn tiệc cưới gần 3 triệu! Sống kô tiết kiệm tí nào! Rượu bia bị cấm khi tham gia giao thông là luật ai cũng biết, xưa như trái đất. ...

Chầu nhậu 3 triệu! Sống kô tiết kiệm tí nào!

  Ăn tiệc cưới 3 triệu! Sống kô tiết kiệm tí nào!

Rượu bia bị cấm khi tham gia giao thông là luật ai cũng biết, xưa như trái đất. Khổ nỗi kô thể lúc nào cũng ở nhà mà nhậu cho khỏe, kô phải đi hàng quán vì ham mê chân ngắn chân dài hay tiếng nhạc xập xình, hoặc có cơ hội lên song ca cùng MC .... Các loại đám giỗ, đám cưới, đám thôi nôi, đầy tháng, tân gia, khai trương, rửa ghế, rửa xe, chào sân .... của người ta thì làm sao làm ở nhà mình được chứ? Phải ra quán thôi! Đi nhậu mà đi taxi là ok hơn đi xe máy rõ ràng, nhưng kô tiết kiệm, và kém cơ động nữa! Lập luận như thế thì dính cựa nồng độ cồn cũng đáng tội! Kô oan vào đâu được! Hic!

Kiểm tra nồng độ cồn

Theo điều 8 luật giao thông đường bộ, lỗi uống rượu bia tham gia giao thông điều khiển ô tô xe máy các loại nằm  ngay sau các lỗi phá hoại đường , hệ thống điều khiển giao thông, và nằm trước các lỗi đua xe lạng lách đánh võng. Vậy luật giao thông coi lỗi vi phạm vượt nồng độ cồn cho phép  là một lỗi vi phạm nặng, rất nặng.

Quy định nồng độ cồn đối với tài xế ô tô - máy kéo: 

Cấm tuyệt đối kô có rượu bia. Cấm người điều khiển ô tô máy kéo có nồng độ cồn trong máu hoặc hơi thở.

• Chỉ cần đo có nồng độ cồn trong hơi thở hoặc máu là phạt ngay.

Quy định nồng độ cồn đối với người điều khiển xe máy: 

• Nồng độ cồn kô vượt quá 50mg/100ml máu hoặc
• Nồng độ cồn kô vượt quá 0.25mg/1 Lít khí thở

Vậy vi phạm vượt quá các mức nồng độ cồn nêu trên là bị phạt.

Vi phạm lỗi nồng độ cồn phạt bao nhiêu?

Bạn tôi là người chi tiêu khá căn bản, tiết kiệm, lại thêm con còn nhỏ phải nuôi ăn học, nên sống rất tiết kiệm. Bữa nọ bạn tôi đi ăn đám cưới về bị phạt nặng tội rượu bia khi điều khiển xe máy,  ấm ức kể lạị.

Tiệc cưới Chợ Lớn

Anh bạn tôi đi ăn tiệc cưới trong Chợ Lớn, mà nhà thì ở tít Bình Triệu. Đám cưới gặp toàn chiến hữu kô thể kô chén chú chén anh, "tữu phùng tri kỹ thiên bôi thiểu!" Nhưng biết bạn tôi đường xa nên bàn tiệc cũng gọi là kô ép, chừa đường về! Bạn tôi chỉ uống sơ sơ có 5-6 ve rồi ra về vui vẽ.

Về dọc đường vừa đi hết đường Hải Thượng Lãn Ông là bạn tôi gặp ngay một tổ kiểm tra giao thông, thấy cũng nhiều màu áo, chỉ gậy gọi vào. Một đồng chí csgt kêu bạn tôi xuất trình giấy tờ kiểm tra. Vì có hơi men và bình thường vốn cũng đã lề mề, bạn tôi lần lượt rị mọ lục bóp đưa ra từng loại giấy, lấy được đúng giấy nào thì đưa giấy đó:

• Cà vẹt xe
• Giấy phép lái xe A1
• Chứng minh nhân dân

Csgt thấy giấy tờ ok bèn hỏi tiếp bảo hiểm xe máy, bạn tôi lục tiếp lấy ra được bảo hiểm có luôn!  Csgt định cho đi nhưng hình như họ bắt mạch có rượu bia hay sao?, hay là bạn tôi đứng trên gió bay mùi? nên họ đổi ý và kêu bạn tôi đo nồng độ cồn! Thế là bạn tôi dính cựa!

Nồng độ cồn thì đo nhanh chỉ có đo bằng máy thở, chứ kô đo máu, nói máy chứ cũng gọn, nhỏ như một cái kèn hơi trompone loại đồ chơi trẻ em bằng nhựa! Bạn tôi nói:

"nhìn nó nhỏ mà kô ngờ nó có võ!, tôi ém hơi thở vào một tí thôi mà nó báo ngay 0.67mg và in ra phiếu kết quả xét nghiệm liền!"

Bạn tôi ra về và nghĩ bụng :

 "Lâu nay mình đi nhậu có bị csgt vịn kiểu này bao giờ! Nay xui xẻo phải chịu thôi! Chắc họ hẹn vài hôm tới đóng phạt vài xị rồi cho lấy bằng lái và xe về"

Nghĩ vậy cũng thấy bớt lo rồi bạn tôi ra bắt xe ôm về nhà.

  Tiết kiệm được bao nhiêu tiền rồi đóng phạt hết sạch

Bên csgt cho giấy hẹn bạn tôi 10 ngày sau tới làm việc.

Giấy biên bản vi phạm ghi vượt quá nồng độ cồn cho phép 0.4mg/L khí thở, cụ thể là đo 0.67mg/L .

Vậy nên phạt mức khác, cao hơn (cái này bạn tôi nói kô có thấy nói mức phạt chia ra nhiều cấp độ chi tiết - chỉ biết là kô vượt quá 0.25mg/L khi học lấy bằng A1). Anh bạn tôi cầm giấy phạt đi kho bạc đóng tiền, vừa đọc tới số tiền phạt ghi trên giấy mà hắn muốn xỉu! 2,500,000 đ - hai triệu rưỡi! cho một lỗi vi phạm duy nhất: vượt 0.4mg/L nồng độ cồn. Và còn bị giữ GPLX 60 ngày, buộc học lại luật giao thông mới trả bằng lái!

Tới kho bạc nộp phạt bạn tôi mới phát hiện ra có khá nhiều đệ tử lưu linh đi đóng phạt lỗi tương tự mà mức 3,5 triệu, nhiều hơn hắn 1 triệu, "thì ra đang có chiến dịch! " bạn tôi nghĩ vậy và hỏi, họ nói:

"ừ thì lúc đó kô có mang giấy tờ gì theo trong người, cứ thiếu một món là csgt phạt vài trăm, thiếu cả 3 giấy cà vẹt, GPLX, Bảo Hiểm là phạt thêm 1 triệu, mà đó là phải lấy lên trình đầy đủ, phạt là phạt cái tội đi xe mà giấy tờ để ở nhà! kô mang theo trong người !"
Bạn tôi nộp phạt xong phải chạy ra công viên 23/9 ngoài Sài Gòn lấy xe, đóng thêm gần 100 cho chi phí giữ xe, vận chuyển xe. Cộng thêm nào là phải sửa xe cho máy nổ vì để kô chạy cả 10 ngày, rồi tiền xe ôm chạy tới lui Q1 >>> Q5: Ngô Quyền qua Kho bạc Trần Hưng Đạo, rồi ra bãi xe công viên 23/9 rồi dong xe về Bình Triệu    chóng mặt cái chắc, mất lương nghỉ việc một buổi, tổng cộng  mất đứt 3 triệu mà còn bị 02 tháng sau phải học lại luật giao thông, kiểm tra đạt mới trả bằng lái!.

Đúng là bạn tôi đi mừng tiệc cưới quá đậm! Và nhớ đời! Tiết kiệm ky cóp cho cọp nó xơi!
Phen này về chắc vợ hắn bắt hắn cai nốt luôn cái món rượu bia này! Tứ đổ tường hắn lậm đủ bốn món đã cai gần hết rồi chỉ còn duy nhất "tữu" nay mà dẹp luôn thì hắn có mà thành phật sống!

Tôi nói đùa bạn tôi thôi thì hãy tự an ũi là đã đóng góp một phần nhỏ bé vào ngân sách quốc gia, đồng thời cũng học được một bài học quý giá. 

Nghe lời vợ chạy xe đi súc rửa bình xăng con

Tiết Kiệm Xăng Cần Biết: Vợ bảo đưa Vespa LX đi súc rửa bình xăng con: Vợ bảo đem Vespa LX 150 chạy 6,000 Km đi súc rửa bình xăng con "...Con Vespa LX 150 đời đầu 2010 của bà xã chạy vẫn đang ngon lành cà...

Vợ bảo đưa Vespa LX đi súc rửa bình xăng con

Vợ bảo đem Vespa LX 150 chạy 6,000 Km đi súc rửa bình xăng con

"...Con Vespa LX 150 đời đầu 2010 của bà xã chạy vẫn đang ngon lành cành đào. Xe chạy 03 năm mới có 6,210Km nhưng bà xã kỉ tính bảo tôi mang xe đi vệ sinh súc rửa bình xăng con gọi là bảo dưỡng chăm sóc  kỹ thuật... Tôi cứ theo lịnh vợ mà chấp hành...."

Vespa LX 150 đời  2010

Vespa LX 150 chạy 3 năm 6000 Km đi súc rửa bình xăng con

Xe máy đi 03 năm thì ốc chỉnh xăng chỉnh gió, mạch xăng, linh kiện cũng gọi là có xê xít đi chứ kô thể nằm nguyên vị trí mãi, rồi lọc gió lọc xăng cũng phải bị bụi bẫn, đưa xe đi vệ sinh súc rửa bình xăng con là cần thiết.  Xe chắc chắn có hao xăng hơn trước tuy kô nhiều.
Xe hiện tại chạy kô vọt như trước nhưng vì con xe này phân khối to 150cc, thêm nữa trong bộ chế hòa khí xe Vespa 150 có bơm xăng tăng tốc nên xe này vốn dĩ rất vọt, bộ chế hòa khí sai lệch do làm việc rung động, hao mòn, do bụi bẫn nghẹt động cơ tuy có yếu dần dần theo thời gian dài 03 năm chủ xe cũng khó mà nhận biết nhất là phụ nữ. 

Bộ chế hòa khí -bình xăng con Vespa LX 150

Súc rửa bình xăng con

Lọc xăng thì thường bố trí nằm luôn trong van khóa xăng tự động (thợ máy hay gọi là bơm xăng dù gọi vậy kô đúng vì chả có cái bơm nào ở đây cả), bình xăng con chỉ mới làm việc có 6,000Km chưa hao mòn linh kiện bao nhiêu, vậy chỉ cần súc rửa bình xăng con, và vệ sinh lọc gió là ok.

 Súc rửa bình xăng con đạt mục đích gì, có hiệu quả kô?

 Súc rửa bình xăng con và canh chỉnh lại cho đúng có mấy tác dụng hữu ích:

• Garanti tròn và nhỏ, đều
• Xe chạy vọt mạnh
• Xe kô hao xăng.

X Bike chạy 13k bị hao xăng rồi!

Tiết Kiệm Xăng Cần Biết: Suzuki X Bike chạy 13k hao xăng gần gấp đôi lúc xe...: Suzuki X Bike chạy 13,000 Km đã hao xăng gần gấp đôi lúc xe mới!  Xe con tôi X Bike 125 chạy được 03 năm, nhưng xe ít đi, công tơ mét c...

Suzuki X Bike chạy 13k hao xăng gần gấp đôi lúc xe mới!

Suzuki X Bike chạy 13,000 Km đã hao xăng gần gấp đôi lúc xe mới! 

Xe con tôi X Bike 125 chạy được 03 năm, nhưng xe ít đi, công tơ mét chỉ mới 13,015Km, mà sao xe hao xăng quá? So với lúc mới mua về xe bây giờ gần như phải đổ xăng gấp đôi khi đi cùng khoảng đường tương tự: mỗi ngày nó cứ đều đặn đi làm từ Bình Trị Đông Bình Tân lên ngã tư Bảy Hiền rồi chiều về, nó bảo nó chẵng đi đâu thêm mà sao dạo này xe hao xăng đổ xăng liền liền, trước chạy 1 tuần đổ xăng 1 lần giờ thì mới 04 ngày kim báo xăng đã xuống vạch đỏ phải đổ rồi. Nó đổi xe tay ga 125 của tôi đi vài hôm rồi nói
 "xe tay ga của ba còn tiết kiệm xăng hơn X Bike của con!"

Tôi chạy xe X Bike nó mấy bữa cũng thấy xe hao xăng thật, chưa tới 30Km hết 1 Lít! vì tôi để ý đổ xăng rồi tính công tơ mét mà biết, bèn đưa xe X Bike ra tiệm quen nhờ mấy chú thợ xem xe bị gì?

Suzuki X Bike 125

Nguyên nhân X Bike 125 xe bị hao xăng dù mới chạy có 13,000Km

Đem xe ra tiệm gần nhà thợ nghe máy chạy thử tới thử lui một hồi rồi lắc đầu:
 " Xe chú máy móc còn cứng khừ, nồi vặn ga dỡ đầu luôn! xe có bị gì đâu mà hao xăng? Chắc chỉ còn bị bình xăng con thôi"
Tôi nói xe rất hao xăng đang chạy chưa tới 30Km/L xăng nó kô tin, rồi còn nói cho nó biết hồi xe mới mua về chạy trong thành phố luôn luôn trên 40, được 42-43Km/L có..... Đứa thợ này quen, cũng nhiệt tình, thật lòng muốn giúp tôi, nên nói:
" Hay là chú chạy xe ra Thành Đạt Ngã Sáu Nguyễn Tri Phương họ chuyên về bình xăng con, cái vụ xử lý xe hao xăng họ bắt bệnh lẹ lắm!"

Tôi bảo có phải tiệm Thành Đạt lâu đời hồi xưa ở dưới Nguyễn Chí Thanh gần khúc Ngô Quyền mà bên phía quận 10, tiệm làm bình xăng con và làm máy ép dên xoáy xy lanh vớt nồi.... các cái đầy đủ luôn, thợ nói đúng rồi nhưng bảo tôi là sau này Thành Đạt dời ra ngay bùng binh ngã Sáu đầu đường Nguyễn Chí Thanh, mở tiệm còn lớn, hoành tráng hơn chỗ cũ nhiều, nhưng kô làm máy, họ chỉ chuyên độc một món:  bình xăng con



Vậy là tôi phải chạy xe đi Thành Đạt

Thành Đạt chuyên bình xăng con - xử lý xe hao xăng

Thợ Thành Đạt nhận xe vặn ga nghe máy chừng vài giây rồi phán ngay:
"Xe chú bình xăng con dơ nghẹt hết rồi, thêm cái nữa là bình xăng con xe còn rất mới nhưng xăng gió có ai vọc vô canh tầm bậy rồi thì xe càng bị hao xăng! Giờ tụi cháu súc rửa canh lại là ok, chú chờ khoảng 1 tiếng là xong" 

Tôi nghĩ bụng:
"mình vọc xe canh thử bình xăng con  coi chạy có bớt hao xăng kô mà sao thợ nó biết có người canh rồi!"
 

Bộ chế hòa khí - bình xăng con Suzuki X Bike

Ngồi chơi nhưng tôi cũng để ý coi thợ nó canh làm sao mà ăn cắp nghề! nhưng lúc tôi quan sát thì nó lọ mọ chuyện khác, rồi tháo bô E ra vệ sinh xịt gió thiệt kỉ.... lúc tôi chán kô thèm để ý nữa thì nó canh xong hồi nào kô hay! Hừm!. Thợ ngoắc tôi kêu ra quầy tính tiền rồi còn dặn dò:
"Chú về kô cho ai canh vô xe nữa nghen! Chú cứ đổ đầy xăng rồi tính công tơ mét với xăng đổ vô là biết xe chú chạy bao nhiêu Km/L, chứ chú tính theo kim đồng hồ xăng chỉ xuống vạch đỏ báo hết xăng là kô chính xác đâu, kim đồng hồ xăng báo hết nhưng lúc nào trong bình xăng cũng còn cả lít lận đó."
 Nó còn nói thêm:
"X Bike là xe 125, xe chú làm xong đi vòng vòng trong thành phố chừng 40-42Km/L xăng là được, kô hao xăng,  muốn nhiều hơn nữa như hãng quảng cáo X Bike 57Km/L xăng là chú chạy đường trường kìa, mà chú nhớ kéo ga vừa vừa thôi , giữ ga đều mới chạy được nhiêu đó"
 

Tôi sắm xe đạp từ 03 tháng lương tiết kiệm

Tôi ráp chiếc xe đạp đầu tiên từ 03 tháng lương tiết kiệm

Xe đạp của tôi

Năm 1979 tốt nghiệp sư phạm từ miền Bắc tôi trở về Sài Gòn, nhận công tác dạy học tại trường kỹ thuật CT danh tiếng tọa lạc ngay trung tâm Quận 1, nằm lọt giữa khu chợ trời Huỳnh Thúc Kháng - chợ cũ Hàm Nghi nổi tiếng kô kém..
Lúc đó còn thời bao cấp, sau chiến tranh đất nước thật là nghèo khổ khó khăn, mọi thứ vật dụng sinh hoạt thiết yếu đều rất thiếu thốn, vì tôi là giáo viên dạy nghề trong biên chế trường thuộc bộ nên được hưởng tiêu chuẩn nhu yếu phẩm lượng thực khá cao:

• Gạo 21Kg/tháng
• Thịt heo 0.9Kg/tháng
• Mì chín (bột ngọt) 50grs hay 100grs/tháng kô nhớ rõ nữa
• Đường cát 500grs/tháng
• Xà bông 72% dầu 1bánh/tháng
• Quần áo thì lảnh vải tem phiếu một năm may được 02 áo sơ mi và 01 quần tây.
• Thuốc lá Hoa Mai hay Đà Lạt chừng 5-6 gói/tháng..

Còn lương tôi giáo viên  trường trung học lúc bấy giờ (1979-80) cũng gọi là kha khá nhưng chưa tới 40 đồng/tháng!

Cuộc sống giáo viên trẻ, độc thân vô tư chẵng biết lo toan gì vì năm đó, 1979, tôi đi dạy học chỉ mới có 20 tuổi, lại ở ngay tại cơ quan nên chẵng có nhu cầu đi lại di chuyển gì mấy, thứ bảy chủ nhật nào nhớ nhà về thăm nhà ở Bình Thạnh thì đi xe buýt xe lam gì cũng có, gọn ơ. Năm 1981 tôi quen bà xã và kết hôn rồi ở riêng mới bắt đầu thấy thiếu thốn đủ thứ! Chúng tôi xin được một phòng riêng trong khu tập thể mừng lắm, coi như là có cái nhà! Nhưng nhà tập thể khá xa nơi làm việc của 02 vợ chồng nên chúng tôi rất cần có 1 chiếc xe đạp. Hai vợ chồng trẻ tay trắng tài sản chẵng có gì, tối thiểu cũng phải có cái xe đạp để mà chở nhau đi làm, bà xã làm thuê mỗi ngày làm 10 giờ mà tiền công cũng chỉ được bằng 1 kg gạo, tất cả trông chờ vào đồng lương và nhu yếu phẩm giáo viên của tôi..

Thế là tôi phải dành dụm tiết kiệm tiền để mua phụ tùng về ráp 1 chiếc xe đạp

 

Ba tháng lương nhịn ăn xài để mua phụ tùng ráp một chiếc xe đạp lô can trị giá khoảng trên 100 đồng mà đó là còn thiếu vè, thiếu ít phụ tùng lặt vặt! Miễn sao xe lăn bánh và chở vợ đi làm được là ok, còn vè chắn bùn, khóa càng cua...  thì kỳ lương sau nữa tôi mới mua thêm lắp đủ! Tôi tự lắp ráp lấy thì rẻ hơn nhiều so với mua xe mới nguyên chiếc bán sẵn.
Trong nghèo khổ khó khăn thiếu thốn của những năm 1979-80 mà sắm được một chiếc xe đạp dù là xe nội địa cũng là một tài sản lớn! Hai vợ chồng mừng biết bao nhiêu, tình nghĩa vợ chồng càng lớn  dần, sâu đậm  khi vượt qua gian khó....

 
Bao nhiêu năm vật đổi sao dời kể lại chuyện hồi xưa những năm 1978-79-80 kéo dài tới sau năm đổi tiền 1985 cả nước 02 miền Nam Bắc đói khổ kô có cơm ăn thiếu thốn đủ điều nhiều người trẻ tuổi bây giờ mấy ai tin...

Các hãng Nhật kô mặn mà với phân khúc xe 50cc vì sao?

Tiết Kiệm Xăng Cần Biết: Đại gia sản xuất xe máy kô ưa phân khúc xe 50cc: Các đại gia xe máy kô sx phân khúc xe 50cc vì sao? Thời kỳ cực thịnh của các con xe 50cc tiêu biểu là các xe cub 50 huyền thoại của Nhật đ...

Đại gia sản xuất xe máy kô ưa phân khúc xe 50cc

Các đại gia xe máy kô sx phân khúc xe 50cc vì sao?

Thời kỳ cực thịnh của các con xe 50cc tiêu biểu là các xe cub 50 huyền thoại của Nhật đã qua rồi.

Cub 81-50

Người tiêu dùng xe máy của những năm 70 -80 thế kỹ trước khác với người tiêu dùng xe máy năm 2013. Lượng đổi chất đổi. Người tiêu dùng xe máy bây giờ rủng rỉnh tiền trong túi hơn nên suy nghĩ cũng khác. Người ta vẫn cần xe máy, nhưng thị hiếu có thay đổi:

• Xe máy phải mạnh mẽ, khỏe khoắn, tốc độ vì nếp sống công nghiệp ngày càng đòi hỏi con người làm việc sinh hoạt gì cũng vội vội vàng vàng, tất bật chứ kô thong thả tà tà như phong cách của 30-40 năm trước, vậy phương tiện di chuyển cá nhân là xe máy cũng phải điều chỉnh theo nhu cầu con người. Các xe 50cc nổi tiếng về mức tiết kiệm xăng thì lại khá ì ạch khi tăng tốc, chở đôi... và cũng khó mà phóng nhanh 70-80Km/H khi chủ nhân cần đi gấp.
• Đời sống cao hơn thì xe máy kô còn thuần túy là một phương tiện đi lại mà còn là một sự chưng diện chứng tỏ sở thích, style, túi tiền, đẵng cấp, cá tính chủ nhân. 

Các xe 50cc kô có đủ đất để trình diễn những tiêu chí như hầm hố, bệ vệ, chảnh chẹ quý tộc mà các xe 100cc trở lên sẽ dễ dàng đáp ứng -  tạo dáng dễ hơn. Các cô cậu học sinh chỉ vì kô đủ tuổi buộc phải đi xe 50cc, nhưng khi đủ tuổi phần lớn đều đòi cha mẹ đổi sang xe phân khối to hơn chạy cho có style trưởng thành, phong độ hơn rõ ràng, vì họ cho là đi xe 50cc nhìn nhi cô lai wá!

 

Xe 50cc vẫn có nhu cầu trên thị trường, vậy những ai cần đi xe 50cc?

• Những người đủ 16 tuổi được phép điều khiển xe 50cc trở xuống nhưng chưa đủ 18 tuổi để được thi lấy GPLX A1 chạy xe 100cc chính là khách hàng chủ yếu tiêu thụ xe máy 50cc: xe số và xe tay ga
• Những người già yếu cũng tham gia vào đối tượng ưa dùng xe máy 50cc tuy kô nhiều.
• Những người hoài cổ về dòng xe cub Nhật 50cc bền và tiết kiệm xăng cũng ghiền đi xe 50cc

Các đại gia sx xe máy kô ưa phân khúc xe 50cc thật sự

 Tăng trưởng xe máy của Việt Nam hiện tại chưa bảo hòa, các chuyên gia dự báo đến năm 2019 xe máy Việt mới bảo hòa với tỉ lệ 2.9người/xe tương tự như Thái Lan. Tức là đến năm 2019,  khi mà dân số Việt Nam đạt mức 99 triệu dân thì số lượng xe máy sẽ dừng lại ở con số 34 triệu xe cả nước. Từ giờ tới đó nhu cầu xe máy vẫn còn rất lớn, các hãng xe máy chia nhau chiếc bánh thị trường tăng trưởng xe máy Việt Nam bất kể là sx xe 50cc hay xe trên 100cc người tiêu dùng cũng phải chấp nhận, vậy thì họ làm xe máy trên 100cc bán cho khỏe và chắc hẵn lợi nhuận cũng nhiều hơn.
 
 Người tiêu dùng có muốn đi xe 50cc vì muốn tiết kiệm xăng hơn, vì yêu thích, vì hoài cổ... cũng kô được nếu các đại gia bắt tay nhau kô sx xe 50cc.

Giá xăng tăng hoài dân đi xe máy đối phó ra sao?.

Tiết Kiệm Xăng Cần Biết: Trong vòng 1 tháng giá xăng tăng 1,250 đồng.: 1 tháng giá xăng tăng 1,250 đồng, người đi xe máy đối phó ra sao? Vâng, so với trước ngày 14/6/2013 thì kể từ tối 17/7/2013 giá xăng ...

Trong vòng 1 tháng giá xăng tăng 1,250 đồng.

1 tháng giá xăng tăng 1,250 đồng, người đi xe máy đối phó ra sao?

Vâng, so với trước ngày 14/6/2013 thì kể từ tối 17/7/2013 giá xăng đã tăng 3 lần tổng cộng là 1,250 đồng và giá xăng mới là 24,570 đồng/Lít, tính ra là giá xăng tăng 5.3% chứ ít gì.. 

Xăng tăng giá đồng thời dầu diesel cũng tăng rõ ràng chi phí vận chuyển hàng hóa hành khách gì cũng sẽ tăng. Cánh vận tải taxi thì tính kế điều chỉnh cước hoặc tăng tỉ lệ ăn chia với chủ, còn trên 20 triệu người đi xe máy cả nước thì làm sao? vì chẳng tăng cước được với ai cả!

Xăng tăng giá người đi xe máy lảnh đủ

Các biện pháp đối phó xăng tăng giá.

• Chỉ sử dụng xe máy khi cần thiết, sắp xếp công việc và chọn lộ trình đi thích hợp, ngắn nhất, tránh đi lòng vòng là một cách đối phó với xăng tăng giá.
• Đổ xăng tại các cây xăng uy tín, đổ xăng chất lượng tốt và bơm đủ dung tích là một cách đối phó với xăng tăng giá..

Xăng bơm đủ dung tích đã đành mà còn phải đúng chất lượng vì xăng dỏm làm nóng máy, ì xe nên chạy rất hao xăng. Những cái này người đi xe máy sẽ từ từ nhận biết qua thời gian đổ xăng và để ý đi xe xem máy khỏe hay ì máy, chạy lâu hết xăng hay nhanh hết xăng,. hoặc lưu ý đo xăng Km/L xăng xe tiêu thụ cũng sẽ biết ....

• Tăng cường bảo dưỡng chăm sóc xe tốt, chi phí kô nhiều nhưng sẽ tiết kiệm xăng đáng kể, là một cách đối phó với xăng tăng giá..
• Xe hao xăng có nguyên nhân từ bình xăng con. Xử lý bình xăng con, thay mới hoặc phục hồi  là cách đối phó hiệu quả nhất với xăng tăng giá.

 Một số xe tệ quá, máy móc bị tuột hơi, hở sú páp piston bạc mới cần rớt đầu làm đầu lòng, còn thì chỉ cần coi kiểm tra bình xăng con. Xe hao xăng có nguyên nhân từ bình xăng con luôn là trường hợp chiếm tỉ lệ cao nhất khi xe hao xăng.

• Một số người sở hữu hơn 1 xe máy, nếu để ý thì ta sẽ thấy họ đi xe phân khối nhỏ hoặc xe số khi đi làm hàng ngày để đối phó với xăng tăng giá, còn xe mô tô, xe tay ga thì chỉ chạy khi đi chơi hoặc vào thứ bảy, chủ nhật. Lý do cũng dễ hiểu:

Xe số thường nội thành đạt 45Km/L xăng trong khi xe tay ga phổ biến chỉ tầm 35Km/L xăng thôi. Vậy đi xe số tiết kiệm xăng được gần 30% so với đi xe tay ga rồi. Nếu một tháng đi tay ga tốn cả triệu tiền xăng thì đi xe số chỉ mất 700 thôi. 300 ngàn đồng tiết kiệm được cũng là một số tiền đáng kể trong thời buổi khó khăn ai cũng cần thắt lưng buộc bụng, và là cách đối phó xăng tăng giá tuy thấy hơi luộm thuộm, và kô phổ biến lắm vì kô phải ai cũng có 02 xe,  nhưng hiệu quả.