Tiết Kiệm Xăng Cần Biết: Binh bong mai uong xang chiu ko noi!

Tiết Kiệm Xăng Cần Biết: Binh bong mai uong xang chiu ko noi!: Xe độ đi bình bông mai uống xăng qu á phải xuống bình Centa 150   Bình bông mai uống xăng mức độ ntn mà chịu kô nỗi?     Bình xăng...

* Binh bong mai uong xang chiu ko noi!

Xe độ đi bình bông mai uống xăng quá phải xuống bình Centa 150 

Bình bông mai uống xăng mức độ ntn mà chịu kô nỗi? 

 
 Bình xăng con bông mai

Bình xăng con bông mai nếu được đúng bình Nhật còn tốt, cộng thêm xe máy móc ngon  thì kể ra cũng kô hao xăng lắm: 35-40Km/L chạy nội thành. Nhưng bình xăng con bông mai Nhật mới tinh thì kô có hàng, nghe nói giá gần 02 chai mà kô có hàng, chỉ có bình dùng rồi mà cũng hiếm, chất lượng tùy thuộc đi nhiều ít, và giá cả cũng theo chất lượng cũ mới mà dao động nhưng kô hề rẻ tí nào: 500k ....900k....
Dân đi xe độ cxn thường thấy đi bình xăng con bông mai Tàu, cực kỳ uống xăng, có lẽ tầm 20-25Km/L xăng mà chạy kô ngon vì bình xăng con bông mai Tàu garanti kô nhuyễn, gặp cam độ gối cam cao thì garanti càng tệ. 

Nhược điểm bình xăng con bông mai Tàu

• Hao xăng: 20-25Km/L xăng nội thành

• Kô có garanti

Sau này thị trường còn có bán loại bình xăng con bông mai giả Nhật mà chợ hay chào là bình xăng con bông mai Mã Lai hình thức nhìn rất bắt mắt nhưng cũng là hàng Tàu, giá rẻ, chạy cũng hao xăng.
Nắm bắt được nhu cầu thị trường, từ giữa năm 2011, công ty Thành Đạt đã cho ra thị trường một sản phẩm mới dành cho xe độ: bình xăng con Centa 150 Siêu Tốc (150cc Super Speed carburetor) đã làm hài lòng các tay lái mê tốc độ.
Bình xăng con Centa 150 Siêu Tốc dành cho xe độ có đặc điểm:

• Bình xăng con Centa 150 có trái ga lớn 24mm, tăng tốc mạnh

•  Bình xăng con Centa 150 có đường gió chuẩn, ga bót nên garanti nhuyễn

•  Bình xăng con Centa 150 chạy nạp mà vẫn kô hao xăng: 40Km/L xăng nội thành.
•  Bình xăng con Centa 150 có giá bán khá mềm, vừa túi tiền, thấy thanh niên thích gắn xe chạy đầy.
  

Bộ chế hòa khí - Bình xăng con centa 150 Siêu Tốc

Xài bình xăng con Centa 150 Siêu Tốc còn có lợi ở những điểm khác nữa:

• Mua về lắp ngay được vào xe Dream, Wave độ cxn , và kể cả xe kô độ gì hết, lắp kô cần tháp co nhôm hoặc chế biến hộp gió bô E như khi gắn bình xăng con bông mai, và như vậy cũng đở tốn một khoảng chi phí kô dưới 150k

• Xe gắn bình xăng con Centa 150 Siêu Tốc chạy nạp mạnh nhưng bình xăng con có hình thức nhỏ gọn, ít gây chú ý đối với "Hugô" như khi gắn bình bông mai bự chãng kô chối vào đâu được.

• Xe Dream, Wave kô độ gì hết lắp bình xăng con Centa 150 Siêu Tốc chạy cũng ngon, chạy nhẹ xe là thích rồi.

Tiết Kiệm Xăng Cần Biết: Bộ chế hòa khí gồm các mạch xăng nào?

Tiết Kiệm Xăng Cần Biết: Bộ chế hòa khí gồm các mạch xăng nào?: Bộ chế hòa khí xe tay ga gồm các mạch xăng nào?       Bất kể là trên xe gắn máy hoặc ô tô, hầu hết các bộ chế hòa khí đều là...

* Bộ chế hòa khí gồm các mạch xăng nào?

Bộ chế hòa khí xe tay ga gồm các mạch xăng nào?

 

 

 Bất kể là trên xe gắn máy hoặc ô tô, hầu hết các bộ chế hòa khí đều làm việc trên cùng một nguyên tắc và hệ thống cấu trúc để cung cấp nhiên liệu theo tỷ lệ hỗn hợp thích hợp cho động cơ. Các thành phần mạch xăng thực tế trong bộ chế hòa khí sử dụng những nguyên tắc có khác nhau một chút, nhưng mục tiêu cuối cùng vẫn kô đổi. Chúng có thể được chia thành "mạch" riêng biệt, giống như các mạch điện,  đã được xác định con đường của dòng chảy, xuất phát từ đâu và có tác dụng effect như thế nào.
Bộ chế hòa khí.ga dù (CV carburetor)  "CV" là viết tắt của constant velocity = vận tốc không đổi hàm ý đề cập đến một bộ chế hòa khí có tốc độ không đổi về mặt lý thuyết của dòng không khí đi qua bướm ga. Nhưng khi tìm hiểu vấn đề này sâu hơn nữa, bạn sẽ thấy rằng tốc độ không khí thực tế không phải là quá cố định.  
Bộ chế hòa khí ga dù với một vài thành phần quan trọng có thiết kế tách biệt khác hẵn so với loại bộ chế hòa khí quả ga trượt cổ điển điều khiển piston ga trực tiếp. (vd như bộ chế hòa khí xe Dream, Wave....)
 

  Bộ chế hòa khí ga dù bao gồm các mạch xăng:

Mạch garanti (còn gọi là mạch tốc độ máy thấp hoặc mạch cầm chừng - Idle circuit) 

  Mạch garanti bao gồm:

•  một béc phụ hay còn gọi là béc xăng garanti (trong ly xăng), 

  

• vít chỉnh gió, chính xác là vít chỉnh lưu lượng hỗn hợp xăng/gió (ở bên ngoài, nhưng tiếp giáp buồng phao)
• Béc gió (bố trí ở "miệng" của bộ chế hòa khí ). 

 Mạch xăng garati cung cấp hỗn hợp không khí /xăng ra một lỗ nhỏ ở trong họng bộ chế hòa khí, về phía hạ lưu của bướm ga (đồng tiền). Nó điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu ở chế độ máy nổ cầm chừng, và ga nhỏ, thường là dưới một phần tư độ mở của bướm ga.
Con béc gió có tác dụng không chế một lượng gió nhất định vào phía trên béc phụ, để tán xăng thành sương, cũng quyết định tỉ lệ xăng gió của hỗn hợp và cải thiện được độ bay hơi của hỗn hợp.

Mạch chạy chuyển tiếp từ garanti sang mạch xăng chính (mid range circuit)

Đây là mạch xăng phức tạp và có ảnh hưởng lớn tới sự điều khiển xe. Xe đang từ chế độ nổ garanti là đang dừng tại chỗ chuyển sang chạy, di chuyển. Trong quá trình này áp suất chân không tăng dần nhưng chưa đủ lớn để thắng lực lò xo trong ga dù, kim xăng chưa đi lên được tức là mạch xăng từ béc chính chưa hoạt động thì giai đoạn này xe chạy rõ ràng bị thiếu xăng. 
Để giải quyết người ta bố trí một chùm 3-4 lổ lấy xăng từ mạch chia nhánh xăng garanti rải xen kẻ đều ở trong họng bộ chế hòa khí nằm về phía thượng nguồn bướm ga, khi bướm ga mở ra từ vị trí garanti sang vị trí chạy sẽ quét dần qua trên mặt các lổ xăng này, tạo ra áp suất chân không trên các lổ để hút xăng lên, bướm ga mở càng lớn thì số lổ xăng mạch chuyển tiếp tham gia đưa xăng lên càng nhiều lổ, khi xe chạy đủ vận tốc thì ga dù sẽ nâng lên và đồng thời kim xăng hoạt động, đồng nghĩa mạch xăng chính bắt đầu hoạt động.
Mạch xăng chuyển tiếp này hoạt động tương ứng với vị trí bướm ga từ vị trí khoảng chừng mở 1/4 tới mở gần rộng.
Mạch xăng này làm trung gian xe chạy từ mạch xăng cầm chừng qua mạch xăng chính.

Mạch chính (Main circuit)

Mạch xăng chính bao gồm các chi tiết kim xăng, bạc thau, cờ xăng, béc chính nằm trong bộ chế hòa khí


 Kim xăng

Béc chính - rắc lơ  (ống tia chính - main jet)  là để giới hạn tổng lượng nhiên liệu xăng vào họng bộ chế hòa khí, tại vị trí bướm ga mở hết (full open).  
Béc gió của mạch xăng chính nằm ở đầu miệng gió vào bộ chế hòa khí có công dụng đưa không khí có khống chế nhất định đi vào hệ thống mạch xăng chính, vào một chi tiết tên là cờ xăng nằm ngay phía trên béc chính có tác dụng tán sương cho xăng dễ hút lên. Béc gió cũng quyết định tỉ lệ xăng gió của hỗn hợp và cải thiện được độ bay hơi của hỗn hợp..

Mạch khởi động (Starter circuit,  Enrichener circuit)

  Bộ phận hỗ trợ khởi động máy khi máy nguội còn có tên gọi là "choke" tiếng Anh có nghĩa là chẹn, bóp nghẹt, ta hay hiểu là kéo E: chặn bớt đường không khí để động cơ máy hút xăng nhiều lên cho dễ nổ máy

 

Bộ E điện

 

Mạch xăng khởi động trong bộ chế hòa khí xe máy hiện đại chẵng có choke nào cả. Vì mạch xăng này được điều khiển bằng cảm ứng nhiệt điện trở, mở thêm một mạch xăng cho giàu xăng vào họng bộ chế hòa khí khi khởi động, và đóng dần lại cho tới kín hẵn  trong mươi mười lăm giây khi máy đã nổ ổn định.

Mạch xăng giảm tốc (Decel-enrichener)

  Gồm một cụm chi tiết nhỏ bố trí bên hông bộ chế hòa khí, có chứa một màng cao su nhỏ (da bơm phụ) và một lò xo hoàn lực. 

 

 Mạch xăng da bơm phụ

Nó có vai trò bổ sung thêm xăng trong quá trình xuất hiện áp suất chân không rất lớn khi xe đang chạy nhanh về ga sụp hết, bướm ga đóng hẵn lại. Chức năng duy nhất của nó (mạch xăng giảm tốc) là giúp giảm nhẹ hiện tượng nổ hậu - backfiring - khi xe giảm tốc đột ngột. Thiết kế mạch xăng này cũng kô phổ biến lắm trong tất cả các dòng xe máy hiện đại

Mạch xăng bơm tăng tốc 

Thường là một hệ thống piston và xy lanh nằm trong ly xăng, điều khiển nhờ một cần liên kết với cốt bướm ga. Khi chạy xe điều khiển tăng tốc độ vặn ga đột ngột, áp suất chân kô trong họng bộ chế hòa khí giảm, xăng hút lên kô kịp, bơm tăng tốc làm việc ép piston phun thêm xăng vào họng bộ chế hòa khí, giúp đủ xăng để tăng tốc.

Các xe tay ga bộ chế hòa khí có thêm bơm xăng tăng tốc chạy cực sướng nhưng lạm dụng ép ga quá cũng  sẽ bị hao xăng đấy

* Có tham khảo tư liệu từ  Thành Đạt Centa

Tiết Kiệm Xăng Cần Biết: Bình xăng con Fu-neo chảy xăng pontu

Tiết Kiệm Xăng Cần Biết: Bình xăng con Fu-neo chảy xăng pontu: Bình xăng con Future - Neo chảy xăng pontu  Bình xăng con Future Neo Xe máy future neo Trung Quốc sử dụng từ năm 2008, bây ...

* Bình xăng con Fu-neo chảy xăng pontu

Bình xăng con Future - Neo chảy xăng pontu

 Bình xăng con Future Neo

Xe máy future neo Trung Quốc sử dụng từ năm 2008, bây giờ bị chảy xăng có các phương án để chọn lựa xử lý như sau:

Phục hồi bình xăng con làm lại pontu khắc phục xe chảy xăng

Phương án phục hồi bình xăng con là phương án phổ biến nhất. Xe Future Neo ông bị chảy xăng cần làm lại pontu và kiểm tra luôn các yếu tố có thể gây chảy xăng như :

•  Xăng có cặn sét thì cần súc rửa luôn bình xăng lớn và lắp thêm lọc xăng ngoài bảo vệ bình xăng con
• Đổ phải xăng dỏm: phải xả bỏ xăng cũ thay xăng tốt vì xăng dỏm có hóa chất có thể làm hỏng cao su đầu pontu là bộ phận van xăng đóng mở tự động  lưu lượng xăng xuống bình xăng con.

Thay bình xăng con mới

Xe Future Neo là xe 125cc động cơ sử dụng bình xăng con, có thể lắp các bình xăng con Centa thay thế

Bình xăng con Centa Wave 110

Bình xăng con Centa Wave 110 đạt 65Km/L xăng

Bình xăng con Centa 125 Cải Tiến

 

Bình xăng con Centa 125 Cải Tiến đạt 65Km/L xăng

 

Tiết Kiệm Xăng Cần Biết: Xe tay ga nữ SYM Elizabeth có gì hay thấy chạy đầy...

Tiết Kiệm Xăng Cần Biết: Xe tay ga nữ SYM Elizabeth có gì hay thấy chạy đầy...: Xe tay ga nữ SYM Elizabeth có gì hay thấy chạy đầy đường? Vâng, một lần nữa SYM lại thành công với dòng xe tay ga nữ bán chạy ở Việt Nam: ...

* Xe tay ga nữ SYM Elizabeth có gì hay thấy chạy đầy đường?

Xe tay ga nữ SYM Elizabeth có gì hay thấy chạy đầy đường?

Vâng, một lần nữa SYM lại thành công với dòng xe tay ga nữ bán chạy ở Việt Nam: xe tay ga Elizabeth
Có thể có khá nhiều ý kiến trái chiều đánh giá kô tốt về Xe tay ga Elizabeth như là:

•  Xe tay ga Elizabeth có kiểu dáng copy
• Xe tay ga Elizabeth xác xe nặng kô phù hợp với nữ
• Xe tay ga Elizabeth  chạy ì máy hao xăng

Vậy thực chất những ý kiến nhận xét này ntn? Và rút cuộc cái gì đã khiến nhiều khách hàng nữ ưa chuộng con xe này? Xe tay ga Elizabeth chạy đầy đường là một cách nói nhấn mạnh,  nhưng thực tế xe tay ga Elizabeth xuất hiện với mật độ dầy tại thành phố lớn vào bậc nhất Việt Nam như tp HCM là một điều khiến những nhà sx, kinh doanh xe máy cũng như người tiêu dùng kô thể phủ nhận sự thành công của con xe này, đúng hơn là sự thành công của các ông chủ SYM Việt Nam.

Xe tay ga SYM Elizabeth có đặc điểm kỹ thuật

Xe tay ga SYM Elizabeth

Đặc điểm kỹ thuật xe tay ga Elizabeth:

• Dung tích xy lanh: 124.6cc
• Công suất tối đa động cơ: 6.5Kw
• Công nghệ cấp nhiên liệu động cơ: Bộ chế hoà khí
•  Mức tiêu hao nhiên liệu:  2.6L/100km
• Chiều dài xe: 1,800mm
• Trọng lượng xe: 120kg
• Hệ thống làm mát động cơ:  bằng không khí

Thông số kỹ thuật của xe rất bình thường. Xe tay ga Elizabeth có trọng lượng xe nặng 120Kg là nặng hơn các xe tay ga khác tầm 8-10%. Xe tuy có nặng một chút nhưng lại có ưu điểm chạy tốc độ cao rất đằm xe.
Mức tiêu thụ xăng 2.6L/100Km tương đương 38.5Km/L xăng hãng SYM thuyết minh cho xe tay ga Elizabeth là để chung cho cả 02 điều kiện chạy nội thành và đường trường (đó cũng là kỹ xảo trong kinh doanh). Riêng tôi biết con xe này chạy đường nội thành chỉ đạt 35-36Km/L xăng thôi, đường trường 45-50Km/L. Xe tay ga Elizabeth tiêu thụ xăng như vậy hoàn toàn là kô hao xăng so sánh với số đông các xe tay ga 125cc phiên bản bộ chế hòa khí hiện có trên thị trường. Xe đi nhiều vài ba năm có hao xăng thì phục hồi bình xăng con lại dễ dàng chi phí kô bao nhiêu hết. Nếu muốn ít hao xăng hơn nữa thì chọn xe tay ga Elizabeth FI tiết kiệm xăng thêm 8% nhưng phải mua xe mắc hơn 4-5 triệu đấy và xài thì bảo dưỡng xe đắt tiền hơn...

Vậy cái gì làm cho xe tay ga Elizabeth thu hút được khách hàng nữ?

Có lẽ lý giải duy nhất ở đây là sự hài lòng của khách hàng. Sự hài lòng này là tổng hợp của nhiều yếu tố mang lại:

• Xe SYM : Sanyang có tiếng bền,

 Bền kô thua kém gì xe các thương hiệu khác như Honda, Yamaha, Suzuki. Kiểm chứng qua nhiều dòng xe tay ga Attila đời đầu, Victoria đã có mặt hơn chục năm qua..... 

• SYM phụ tùng thay thế sửa chữa cũng luôn có sẵn và kô đắt.
•  SYM rất cần cù trong việc xây dựng được hệ thống đại lý và trạm bảo hành đều khắp các địa phương cả nước.
• Giá xe rất cạnh tranh
• Kiểu dáng xe tay ga Elizabeth là điểm nhấn quan trọng, kiểu dáng của SYM.

Elizabeth  thu hút đông khách hàng nữ và cũng dễ nhận thấy xe có kiểu dáng phong cách thiên về cổ điển: đèn lái tròn, đèn đuôi vuông lồi, kính chiếu hậu tròn to nhưng các đường nét trên phần áo xe lườn xe bụng xe tới phần đuôi xe thì khá mềm mại, làm cho xe giàu nét trẻ trung . Vậy ý kiến cho rằng Elizabeth copy kiểu Vespa LX chỉ đúng phần nào, Elizabeth có nét khác và teen hơn đấy, nhìn chiếc Vespa và chiếc Elizabeth kô thể nào lẫn lộn. Hơn nữa phong cách Ý dầu sao cũng là tài sản của nền văn minh nhân loại, phong cách Ý  in dấu ấn trên mọi lĩnh vực: kiến trúc, hội họa, xe máy, thời trang.... người Ý cũng kô hẹp hòi nếu kô muốn nói là tự hào khi thấy phong cách Ý  ngày càng đựợc quảng bá và hiện diện nhiều nơi trên thế giới.
Người Ý mà hãng Vespa là một điển hình đại diện rất biết giữ phong cách riêng và khẵng định đẵng cấp của họ còn bằng cách giữ giá bán xe máy các loại cao như núi! SYM chấp nhận ngồi chiếu dưới với dòng xe Elizabeth giá cả phù hợp đã thành công tốt đẹp.


 

Tiết Kiệm Xăng Cần Biết: Xe Nouvo 3 khó nổ khi máy nguội 3-4h

Tiết Kiệm Xăng Cần Biết: Xe Nouvo 3 khó nổ khi máy nguội 3-4h: Xe Nouvo 3 khó nổ khi để máy nguội 3-4 giờ.  Xe Nouvo 3 ra thị trường  từ 2007 - 2009, xe chạy  năm sáu năm rồi  thì cũng phải hao ...

* Xe Nouvo 3 khó nổ khi máy nguội 3-4h

Xe Nouvo 3 khó nổ khi để máy nguội 3-4 giờ. 

Xe Nouvo 3 ra thị trường  từ 2007 - 2009, xe chạy  năm sáu năm rồi  thì cũng phải hao mòn xuống cấp. 

Xe Nouvo 3 chậm nổ khó nổ khi máy nguội sau 3 4 giờ, để xe qua đêm sáng còn khó nổ nhiều hơn nữa có thể do:

• Xe Nouvo 3 khó nổ do máy yếu hơi (compression: liên quan piston bạc, supap)
• Xe Nouvo 3 khó nổ do bình xăng con hao mòn
• Xe Nouvo 3 khó nổ do đánh lửa yếu, chập chờn

 Xe Nouvo 3

 Thợ chuyên môn sẽ xác định đúng tình trạng xe đang bị hư ở bộ phận nào để xử lý nhanh chóng.

Trường hợp xe Nouvo 3 khó nổ do bình xăng con lỗi là rất phổ biến, vì đây là bộ phận tinh tế lại làm việc nhiều nhất nên rất dễ bị hao mòn và ảnh hưởng ngay đến tình trạng khởi động xe: dễ nổ hay khó nổ máy

Xe Nouvo 3 khó nổ khi máy nguội do lỗi bình xăng con

 Xe Nouvo 3 có bình xăng con ga dù, có E điện tự động hỗ trợ khởi động lúc máy nguội, trời lạnh, sáng sớm... Nếu bộ phận này (E điện) bị lỗi dơ kẹt, mất điện điều khiển vào...thì sẽ khó nổ máy hoặc làm xe chạy kô ngọt vì ảnh hưởng tới các mạch xăng khác trong bình xăng con.

Song song đó nếu bình xăng con nouvo bị các lỗi như mòn bướm ga, thủng dù, nghẹt béc đều có thể làm xe khó nổ máy..

Bình xăng con Nouvo

 Xử lý lỗi bình xăng con cần phải do thợ chuyên về phục hồi bình xăng con thực hiện

Xe Nouvo 3 khó nổ phải phục hồi bình xăng con

Xe Nouvo 3 có một kiểu thiết kế chassis, chân chống khá đặt biệt! chân chống đứng xỏ cốt chịu lực vào lốc máy chứ kô chịu vào khung sườn chassis xe, và xe chống đứng rồi nhưng vẫn lắc lư khi chạm nhẹ tay vào xe. Khi xe chạy điều này có ảnh hưởng đến độ rung lắc giữa bình xăng lớn, bô E với lốc máy mang bình xăng con lắp nối với các bộ phận này. Rung lắc lốc máy lâu ngày các mối lắp bình xăng con sẽ bị xấu đi,vì rung lắc làm co hở dần dần, kô còn kín hơi nữa.

 Động cơ xe Nouvo 3

Thợ có kinh nghiệm sẽ xử lý kiểm tra toàn diện tình trạng cả các ống xăng ống hơi, các cổ dê v.v... chứ kô phải chỉ chú ý mỗi việc phục hồi bình xăng con kô thôi.