Canh chỉnh xe độ bình xăng con Bông Mai chạy hụp

Canh chỉnh xe độ bình xăng con Bông Mai chạy hụp

 

 

 

Wave xe độ bình xăng Bông Mai

 

 

Bình xăng con Bông Mai đủ loại

MỞ ĐẦU

Canh chỉnh CĂN BẢN  bình xăng con Bông Mai

1-     Canh garenti: số vòng vít gió dao động quanh 1.5 vòng.





Béc phụ (béc xăng garenti)  BM gắn sẵn trong bình BM là 35, nếu chỉnh ra vòng vít gió ít hơn 1.5 vòng cần tăng béc phụ lên 38-40-42

Béc phụ Bông Mai số 35

2-     Canh ga cuối: gic lơ gắn sẵn trong bình BM là 110, canh gic lơ tăng giảm … sao vặn ga rát máy là ok. Chú ý:

Béc chính gic lơ Bông Mai

a-     Cây bô càng móc thông, bô la ... chọn gic lơ số càng lớn: 115-10-125

b-     Bô E càng thông thoáng , bỏ vỉ sắt + mousse lọc .. bô trụ, loa kèn à gic lơ càng lớn: 115-10-125

c-      Xài bô E zin, cây bô zin à hạ gic lơ xuống <110, có thể chọn gic lơ 100-95-90 …sao rát máy ok

GIC LƠ CANH KHI TEST XE THỰC TẾ

Khắc phục xe độ bình xăng con Bông Mai chạy hụp

è “Đầu xuôi đuôi lọt” … đối với bình xăng con tốt – chuẩn thì trên 90% trường hợp sau khi canh đúng garenti và ga cuối xe sẽ chạy được luôn mà kô bị khựng hụp bất cứ ga nào.

·        Các trường hợp còn lại xe chạy bị hụp dù đã canh đúng garenti và ga cuối cần canh chỉnh bình xăng con đặc biệt hơn

Hụp ga nào canh lại ga đó

Kiểm tra: chống đứng cho xe nổ máy ~ 3-4 phút để nóng máy, vặn ốc ga lớn tới vị trí tương đương vận tốc xe chạy hụp, dùng vòng vít chỉnh gió kiểm tra độ dư thiếu xăng của cây kim xăng.

Trường hợp 1: XE CHẠY HỤP DO THIẾU XĂNG KIM

Giả sử vòng vít gió đã có được khi canh mạch xăng garenti trước đó là 1.5 vòng

Vòng vít chỉnh gió kiểm tra độ dư thiếu xăng ở vận tốc chạy bị hụp là 1 vòng – Nếu để 1 vòng vít gió thì chạy hết hụp nhưng bị sai mạch xăng garenti, DƯ XĂNG MẠCH GARENTI à xe mất garenti, hoặc garenti kô nhuyễn, chưa kể xe hao xăng và hay chết máy nếu đi nội thành dừng xe thường xuyên.

XỬ LÝ: LÊN kim. 

Lên xuống kim khắc phục xe chạy hụp

Dời phe móng ngựa cài kim xuống, đồng nghĩa kim được nâng lên – Kim có hình côn nên nâng kim thì khe hở giữa kim-đót lớn ra à xăng lên nhiều hơn , giàu xăng hơn

Sau đó kiểm tra lại vòng vít gió ở ga hụp, tiếp tục nâng kim cho tới khi nào chỉnh thấy vòng gió đạt 1.5 vòng, trùng với 1.5 vòng đã chỉnh garenti là xong

Lưu ý kô thể tăng giảm béc phụ để xử lý sai biệt 2 mạch xăng trên vì việc thay đổi số size béc phụ ảnh hưởng đồng thời tới mạch xăng garenti và cả mạch xăng ga chạy từ 0-<60km/H

Trường hợp 2: XE CHẠY HỤP DO DƯ XĂNG KIM

Giả sử vòng vít gió đã có được khi canh mạch xăng garenti trước đó là 1.5 vòng

Giả sử vòng vít chỉnh gió kiểm tra độ dư thiếu xăng ở vận tốc chạy bị hụp là 2 vòng – Nếu để 2 vòng vít gió thì xe chạy hết hụp nhưng bị sai mạch xăng garenti – THIẾU XĂNG MẠCH GARENTI à xe mất garenti, hoặc garenti kô nhuyễn, chưa kể xe hay chết máy nếu đi nội thành dừng xe thường xuyên.

XỬ LÝ: HẠ kim. Dời phe móng ngựa cài kim lên, đồng nghĩa kim được hạ xuống – Kim có hình côn nên hạ kim thì khe hở giữa kim-đót nhỏ lại à xăng lên ít đi , nghèo xăng hơn

Sau đó kiểm tra lại vòng vít gió ở ga hụp, tiếp tục hạ kim cho tới khi nào chỉnh thấy vòng gió đạt 1.5 vòng, trùng với 1.5 vòng đã chỉnh garenti là xong

Kim xăng bình Bông Mai thiết kế có 5 rãnh (5 tia) cài phe tương tự như kim Dream, cho phép chỉnh lên xuống khi bị dư/thiếu xăng kim xe chạy hụp. Xưa kia kim Bông Mai thị trường có cả kim thau, thợ còn xài cả chiêu bóp giấy nhám cho nhỏ mình côn của cây kim lại để  chỉnh kim thiếu xăng. Còn hiện nay kim và linh kiện bình xăng con nói chung được các hãng chế tạo rất chính xác nhờ công nghệ CNC nên xài kim nhôm nếu có chỉnh thì cũng chỉnh rất ít và dễ dàng

Canh chỉnh béc phụ xe độ bình xăng con Bông Mai chạy hụp

Dream xe độ Bông Mai

GIẢ SỬ CÓ TRƯỜNG HỢP

·        VÒNG VÍT GIÓ GARENTI LÀ 0.5 VÒNG (thiếu) 

·        VÒNG VÍT GIÓ KIỂM TRA XĂNG KIM LÀ 1.5 VÒNG (đúng chuẩn)

THÌ CHỈNH LÀM SAO?

Cách chỉnh căn bản vẫn như trên. Là tăng béc phụ lên sao cho vít gió garenti ra được 1.5 vòng, khi đó vòng gió kiểm tra xăng kim cũng sẽ tự nhiên lên theo là 2-2.5 vòng, DƯ XĂNG KIM,  xử lý hạ kim để khắc phục dư xăng kim

Có vài bùa phép sửa trên đầu piston ga để tăng xăng chỉ riêng cho mạch garenti mà kô động gì tới cây kim, kim vẫn để tia giữa, kô tăng béc phụ vì sẽ gây dư xăng kim…. Nhưng vọc tới piston ga thì bình xăng sẽ có thể bị hư luôn hoặc chí ít cũng kô được bảo hành nên thợ làm cũng cần cân nhắc trước khi ra tay

Tiết Kiệm Xăng Cần Biết: Binh bong mai uong xang chiu ko noi!

Tiết Kiệm Xăng Cần Biết: Binh bong mai uong xang chiu ko noi!: Xe độ đi bình bông mai uống xăng qu á phải xuống bình Centa 150   Bình bông mai uống xăng mức độ ntn mà chịu kô nỗi?     Bình xăng...

* Binh bong mai uong xang chiu ko noi!

Xe độ đi bình bông mai uống xăng quá phải xuống bình Centa 150 

Bình bông mai uống xăng mức độ ntn mà chịu kô nỗi? 

 
 Bình xăng con bông mai

Bình xăng con bông mai nếu được đúng bình Nhật còn tốt, cộng thêm xe máy móc ngon  thì kể ra cũng kô hao xăng lắm: 35-40Km/L chạy nội thành. Nhưng bình xăng con bông mai Nhật mới tinh thì kô có hàng, nghe nói giá gần 02 chai mà kô có hàng, chỉ có bình dùng rồi mà cũng hiếm, chất lượng tùy thuộc đi nhiều ít, và giá cả cũng theo chất lượng cũ mới mà dao động nhưng kô hề rẻ tí nào: 500k ....900k....
Dân đi xe độ cxn thường thấy đi bình xăng con bông mai Tàu, cực kỳ uống xăng, có lẽ tầm 20-25Km/L xăng mà chạy kô ngon vì bình xăng con bông mai Tàu garanti kô nhuyễn, gặp cam độ gối cam cao thì garanti càng tệ. 

Nhược điểm bình xăng con bông mai Tàu

• Hao xăng: 20-25Km/L xăng nội thành

• Kô có garanti

Sau này thị trường còn có bán loại bình xăng con bông mai giả Nhật mà chợ hay chào là bình xăng con bông mai Mã Lai hình thức nhìn rất bắt mắt nhưng cũng là hàng Tàu, giá rẻ, chạy cũng hao xăng.
Nắm bắt được nhu cầu thị trường, từ giữa năm 2011, công ty Thành Đạt đã cho ra thị trường một sản phẩm mới dành cho xe độ: bình xăng con Centa 150 Siêu Tốc (150cc Super Speed carburetor) đã làm hài lòng các tay lái mê tốc độ.
Bình xăng con Centa 150 Siêu Tốc dành cho xe độ có đặc điểm:

• Bình xăng con Centa 150 có trái ga lớn 24mm, tăng tốc mạnh

•  Bình xăng con Centa 150 có đường gió chuẩn, ga bót nên garanti nhuyễn

•  Bình xăng con Centa 150 chạy nạp mà vẫn kô hao xăng: 40Km/L xăng nội thành.
•  Bình xăng con Centa 150 có giá bán khá mềm, vừa túi tiền, thấy thanh niên thích gắn xe chạy đầy.
  

Bộ chế hòa khí - Bình xăng con centa 150 Siêu Tốc

Xài bình xăng con Centa 150 Siêu Tốc còn có lợi ở những điểm khác nữa:

• Mua về lắp ngay được vào xe Dream, Wave độ cxn , và kể cả xe kô độ gì hết, lắp kô cần tháp co nhôm hoặc chế biến hộp gió bô E như khi gắn bình xăng con bông mai, và như vậy cũng đở tốn một khoảng chi phí kô dưới 150k

• Xe gắn bình xăng con Centa 150 Siêu Tốc chạy nạp mạnh nhưng bình xăng con có hình thức nhỏ gọn, ít gây chú ý đối với "Hugô" như khi gắn bình bông mai bự chãng kô chối vào đâu được.

• Xe Dream, Wave kô độ gì hết lắp bình xăng con Centa 150 Siêu Tốc chạy cũng ngon, chạy nhẹ xe là thích rồi.