* Xe ôm chạy xe tiết kiệm xăng ntn?

Xe ôm chạy xe tiết kiệm xăng ntn?

Các bác tài xe ôm mà tính kế tiết kiệm xăng thì vô địch rùi.
Chỉ trừ một số rất ít xe ôm dạng chở hàng đặc biệt, hàng lậu, ca ve, đá gà  ....., chỉ yêu cầu xe tăng tốc mạnh, thích gắn bình bự đua cho lẹ khi có sự cố, còn đa phần các bác xe ôm đều đòi hỏi chung một công thức: "ngon - bổ - rẻ" bình xăng con mới hoặc phục hồi đều phải thật tiết kiệm xăng. Cánh thợ làm dịch vụ phục hồi bình xăng con cũng như gắn bình xăng con mới cũng phải bái phục các bác xe ôm luôn.

Xe máy tiết kiệm xăng chạy bao nhiêu Km/L xăng?

• Nội thành xe 100-110cc tiết kiệm xăng chạy đạt 50Km/L 
• Đường trường xe 100-110cc tiết kiệm xăng chạy đạt 65Km/L 

Xe máy 100 - 110cc nội thành xe tốt, xe Nhật cũng chỉ chạy tối đa 50Km/L xăng, nhưng các bác xe ôm xe thường là xe Tàu, chở khách chứ có đi 1 mình đâu, cũng yêu cầu phải chạy được từng đó Km! mà họ kô nói Km/L xăng chi cho rườm rà, cứ tính đổ 50 ngàn xăng là phải chạy được 100Km, kiếm được tối thiểu 200,000đồng tiền chở khách! Ít tiền hơn là bảo xe hao xăng rồi.

(tính 1 chiều chở đi thôi thì trung bình 4,000đồng /Km, đi càng ngắn thì tính tiền cao lên, đi càng xa thì tính thấp xuống, chiều trở về bến thường chạy xe không, nên nói chạy 100Km thì chỉ có 50Km hái ra tiền thôi = 50 x 4,000đ = 200,000đ)).

Phục hồi bình xăng con, giải pháp tiết kiệm xăng

Chọn phương án phục hồi bộ chế hòa khí, phục hồi bình xăng con, khi bộ chế hòa khí hư hỏng nhẹ,  khối lượng sửa chữa phục hồi ít, chi phí thấp, hoặc khi kô có bộ chế hòa khí mới để thay thế.

Phục hồi bình xăng con

Lắp bình xăng con Centa, giải pháp tiết kiệm xăng 

 

Bộ chế hòa khí Centa Dream 65Km/L

Để có kết quả tiết kiệm xăng tốt, thợ phục hồi phải canh chỉnh thật kỷ khi lắp bình xăng con vào xe: garanti, ga nhỏ, ga lớn gì cũng phải chuẩn, rồi còn kiểm tra kỷ phần bên máy, bu gi có yếu cũng phải thay, đầu lòng chỗ nào có vấn đề báo cho khách biết xử lý, nhiều khi sú páp đội cũng phải canh giúp miễn phí cho người ta để mà giữ khách. Có vậy xe phục hồi bình xăng con hoặc thay bình xăng con mới chạy đạt 50Km/L xăng nội thành và 65Km/L đường trường như nêu trên. 
Vài bác xe ôm có chiêu trùm sò chạy xe tắt công tắc máy khi đổ dốc để tiết kiệm xăng, nhẹ hơn thì đè côn chân ở cần đạp số để xe trôi tự do trong khi hạ ga vặn ga nhỏ lại... những cách này các bác khoe có thể giúp xe chạy được 75-80Km/L xăng đường dài nhưng tôi cũng kô ham áp dụng vì thấy nó nguy hiểm mà tiết kiệm xăng chắc kô được như họ khoe đâu.

** Tiết Kiệm Xăng Cần Biết: Xe tay ga Lead hao xăng về ga bị giật

Xe tay ga Lead hao xăng về ga bị giật: Mình đi xe Lead 110 được hơn 3 vạn km. Đợt vừa rồi xe đi không ổn định nên có đi bảo dưỡng và thay lọc gió, kim phun xăng, vệ sinh bộ chế hò...

Lead tiết kiệm xăng nhưng bị khó nổ

"...Tôi đang sử dụng xe Lead-honda, thỉnh thoảng xe rất khó nổ. Bật chìa khóa điện không nghe thấy tiếng bơm xăng lên. Chờ 2 giây đèn vàng tắt nhưng khi bóp phanh và ấn nút đề máy thì đèn vàng lại sáng và máy không khởi động. Tôi cứ phải tắt đi bật lại mấy lần, hoặc vừa tiến vừa lùi xe mới khởi động được.Đã kiểm tra ắc qui rồi. Xin hỏi lý do và cách xử lý...".

  Xe tay ga Lead tiết kiệm xăng nhưng thỉnh thoảng bị khó nổ

 

Xe tay ga Lead 110cc FI phun xăng điện tử tiết kiệm xăng

 Xe tay ga Lead ứng dụng công nghệ phun xăng điện tử tiết kiệm xăng

Xe tay ga Lead ứng dụng công nghệ phun xăng điện tử tiết kiệm xăng hiện đại và là xe phân khối trung bình, 110cc, chạy khá tiết kiệm xăng. Công nghệ phun xăng điện tử kô những tiết kiệm xăng mà còn giúp xe vận hành tốt ở tất cả các ga nhanh chậm và khởi động dễ dàng, nhạy nổ dưới bất cứ điều kiện thời tiết nào hoặc máy nóng nguội..

Công nghệ phun xăng điện tử tiết kiệm xăng bị lỗi làm cho xe khó nổ máy

Dù ứng dụng công nghệ tiết kiệm xăng tiên tiến tới đâu, xe máy vẫn có thể bị lỗi, và nếu như sản phẩm kô mắc lỗi khi còn mới, thì qua thời gian sử dụng cũng sẽ phải xuống cấp và hư hỏng, đó là quy luật về tuổi thọ của một sản phẩm.
  

Hệ thống phun  xăng điện tử FI tiết kiệm xăng

Bệnh thường gặp nhất trên hệ thống phun xăng điện tử tiết kiệm xăng

• Bơm xăng không chạy hoặc yếu,
  Béc phun nghẹt
• ECu lỗi
• Bướm ga mòn hở
• Hỏng cảm biến 

Hệ quả là xe Lead phun xăng điện tử tiết kiệm xăng có thể bị lỗi

• Xe chạy bị giật giật
• Xe khó nổ máy
• Xe chạy hay tắt máy
• Xe bị garanti lớn 
• Xe hao xăng(kô tiết kiệm xăng như mong muốn)

Các cảm biến là là chi tiết đóng vai trò lính canh trong 1 hệ thống phun xăng điện tử tiết kiệm xăng, chúng trực tiếp tiếp xúc với môi trường hoạt động khắc nghiệt của động cơ đốt trong: nhiệt độ cao, áp suất cao, rung động, thành phần hóa học của khí thải ... là các chi tiết dễ bị hỏng hóc nhất, nếu cảm biến chưa hỏng nhưng báo sai cũng đủ nguy rồi vì hệ thống vi xử lý ECU cũng pó tay! Hòa khí nạp vào buồng nổ động cơ dư xăng mà cảm biến cứ báo thiếu hoài thì bơm phải tự động bơm thêm xăng, cứ thế mà xe hao xăng hoặc ngộp xăng khó nổ máy!
Song song đó các chi tiết cơ khí trong họng lấy gió (Air inlet body) như đồng tiền bướm cứ xoay hoài do vặn ga lên xuống nên cũng phải bị mài mòn và có khe hở, lòn gió, gió dư cũng là yếu tố xăng tự động cấp thêm làm garanti lớn, bướm ga đóng hết nhưng gió vẫn vào sẽ có sự sai lệch cảm biến vị trí bướm ga có thể làm khó nổ máy.

Khắc phục xe tay ga Lead tiết kiệm xăng nhưng bị lỗi khó nổ máy

Người ta nói thị trường hiện đã có nhiều các thiết bị Scan quét lỗi của hệ thống phun xăng điện tử để dò ra vị trí bị pan . Và có nhiều cơ sở trị bệnh xe phun xăng điện tử.
Nhưng có lẽ chính kinh nghiệm và tay nghề của người thợ là thiết bị nhanh và đủ mạnh để xử lý bệnh xe FI.
Về phần mềm trong bộ ECU bị lỗi người ta bảo có thể reset lại, reset r mà kô được thì mới thay mới.

 

Như các cảm biến hỏng phải thay, các chi tiết như đồng tiền hở phải xoáy lại, bơm xăng yếu phải sửa, béc phun nghẹt phải xử lý v v ... các lỗi phần cứng có thể thực hiện bởi các cơ sở sửa chữa xe máy chuyên về phục hồi bình xăng con tiết kiệm xăng, am hiểu về xe tay ga phun xăng điện tử tiết kiệm xăng chứ kô nhất thiết phải đưa vào trạm bảo hành của hãng.

* Xe tay ga nào dành cho chân ngắn?

Xe tay ga nào dành cho "chân ngắn"?

 

Thống kê chiều cao trung bình của người Việt Nam là 164.4cm đối với nam và 153.4cm đối với nữ, số liệu thống kê cả nước năm 2010. Vậy phụ nữ "chân ngắn" thuộc nhóm phụ nữ có chiều cao thấp hơn 153.4cm.
Các nhà sản xuất xe máy khi thâm nhập vào một thị trường đã nghiên cứu tất cả những vấn đề liên quan đến khách hàng trong phân khúc thị trường mà sản phẩm nhắm tới:

•  Tuổi tác
• Giới tính
• Địa vị xã hội, công việc
• Sở thích
• Thói quen
• màu sắc
• Chiều cao yên xe 

Trong đó chiều cao yên xe cần thiết kế phù hợp tầm vóc khách hàng nhắm tới, tạo sự thoải mái cho người ngồi điều khiển xe và nhất là khi dừng xe chống chân dễ dàng, yếu tố an toàn được ưu tiên khi điều khiển xe  mà kô làm mất cân đối sự hài hòa của cả chiếc xe.

Chiều cao yên xe của các dòng xe tay ga  

 

 1-  Nhóm tay ga có yên cao nhất 79.5-79.9cm bao gồm: SH150, PS150, Beverly Piaggio, ...

SH 150 chiều cao yên = 79.9cm

2- Nhóm xe tay ga có chiều cao yên khá cao = 78.5cm bao gồm : Vespa LX, Excel, Shark, ...

 

 



Vespa LX chiều cao yên = 78.5cm

 

3- Nhóm xe tay ga có chiều cao yên trung bình = 76.0 - 77.5cm gồm: Liberty piaggio(77.5), Hayate(77.0), Zip100 (76.5), Lead(76.0), Luvias(76.0), Nouvo,Nouvo LX(77.0), Air Blade, Click, Vision(76.0), Attila Victoria, Elizabeth

 





Luvias chiều cao yên = 76.0cm

 

 

4- Nhóm xe tay ga có chiều cao yên thấp = 73.5 - 75.5cm bao gồm: Cuxi(74.0), Nozza(75.5), Mio(74.5), Fly piaggio(73.5) ...

 



Cuxi chiều cao yên = 74.0cm   xe 100cc cực kỳ nhẹ, gọn   

 




Fly piaggio chiều cao yên = 73.5cm   thấp nhất!  
Mà giá cao ngất ngưỡng!

 

 

Chú ý thêm là xe yên thấp cũng chưa hẵn là xe nhẹ, vì có chiếc 100cc nhưng có chiếc tới 125cc. Máy khỏe thì buộc phải thiết kế khung chassis mọi thứ cũng to khỏe theo và kết cục trọng lượng xe chịu hơi nặng hơn tí so với xe 100cc.

Các mỹ nhân chân ngắn tầm vóc thấp, dưới 153cm, nên chọn xe tay ga trong nhóm có chiều cao yên từ trung bình (nhóm 3) tới thấp nhất (nhóm 4).

Tất nhiên chọn mua xe phụ thuộc vào nhiều tiêu chí:

• Túi tiền
• Mục đích sử dụng
• Sở thích, gu
• Độ tín nhiệm thương hiệu

Chứ đâu phải chỉ chú ý chiều cao yên.
Có những người kô thích đi xe tay ga mà chỉ đi xe số thì miễn bàn luôn.
Về góc độ kỹ thuật thì giới thợ máy cũng có lời khuyên nên mua xe động cơ phiên bản chế hòa khí dễ sử dụng hơn vì xe phun xăng điện  tử kén xăng và bảo dưỡng đắt tiền.

Theo Thành Đạt Centa

* Xe tay ga Vespa LX có hao xăng kô?

Xe tay ga Vespa LX 125 có hao xăng kô?

Xe Vespa cổ

Trước khi đánh giá xe tay ga Vespa LX 125 có hao xăng kô có lẽ cần đi ngược dòng lịch sử điểm sơ qua các dòng xe Vespa đã từng lưu hành tại Việt Nam.

Xe máy  thương hiệu Vespa danh tiếng của Ý xuất hiện rất sớm ở Việt Nam, thời đất nước còn người Pháp làm việc và sinh sống nhiều vào những năm 1950. Lúc đó Vespa chỉ toàn xe 02 thì chạy xăng pha nhớt và xài số tay, có embrayage tay (côn tay).

Các dòng xe Vespa phổ biến trước 1975 có Vespa 50 Spécial scooter, Vespa Super 150cc, Vespa Sprint 150cc đều là xe 02 thì . Sau 1975 lác đác thấy chạy trên đường phố Sài Gòn có các hiệu xe Vespa đời mới lạ lạ nhưng đa phần cũng chỉ là  xe second hand.

Chỉ trừ con xe Vespa 50 phân khối bé ít hao xăng dành cho phân khúc khách hàng nữ và các em học sinh, các con xe Vespa thời đó đều có thiết kế xe đàn ông, phân khối lớn 125-150cc, 2 thì, bộ chế hòa khí, côn tay, số tay, máy cực khỏe, xác xe nặng  (thân, vỏ áo tất cả bằng kim loại, lại còn lắp sẵn thêm một bánh xe sơ cua....xe dắt nặng trịch!)  nên xe Vespa đời cũ chiếc nào cũng uống xăng. với tầm 20-25 Km/L xăng!

Vespa Ý chính thức vào Việt Nam thông qua Piaggio Việt Nam bắt đầu sản xuất từ năm 2009.

Các dòng xe Vespa sau này đều là xe 04 thì. 

Vì đáp ứng theo tiêu chí khí thải môi trường Euro2, Euro3, cộng thêm xe động cơ 04 thì có hiệu suất đốt trong cao hơn, tiết kiệm xăng hơn phù hợp trong bối cảnh suy thoái kinh tế toàn cầu và đặc biệt do giá xăng dầu tăng liên tục,  nên hãng Piaggio chỉ sản xuất dòng xe Vespa động cơ 04 thì.

 

Thông số kỹ thuật xe tay ga Vespa LX 125

Động cơ 4 thì, 124.5cc, làm mát bằng gió, công suất cực đại 7.6- 8.5Kw/7,750-8,500vp, momen cực đại 9.5NM/6,000vp... Công suất động cơ xe tay ga 125cc thiết kế vậy là rất mạnh (đồng nghĩa xe uống xăng)! Dù rằng Vespa LX có đường nét kiểu dáng thiên về xe nữ, đặc biệt là Vespa LX có tới 8 màu và trong đó nhiều màu sắc rất trẻ trung nữ tính.

Mức hao xăng của xe tay ga Vespa LX 125

Mức hao xăng của xe tay ga Vespa LX 125 phiên bản bộ chế hòa khí

Xe Vespa LX 125 phiên bản bộ chế hòa khí

Các phiên bản Vespa LX 125 đời trước đều có động cơ dùng bộ chế hòa khí. Khi xe còn mới thì Vespa LX 125 chạy cũng đã hơi hao xăng hơn các dòng xe tay ga 125 khác, nội thành chỉ đạt tầm 30 Km/L xăng, vì xe công suất mạnh, lại thêm bộ chế hòa khí của Vespa LX có thiết kế thêm bơm xăng phun xăng tăng tốc. Tự động nạp thêm xăng khi xe tăng tốc đột ngột vẫn đủ xăng, xe vặn ga đi rất bốc, nhưng hậu quả là xe hơi bị hao xăng.

Song song đó các dòng xe Vespa LX đời trước còn bị tình trạng kô có phụ tùng thay thế, hoặc có thì rất đắt tiền, cũng là yếu tố khó khăn cho công tác bảo dưỡng xe và xe xuống cấp hao xăng.

 Khi xe chạy qua 20,000Km xe hao xăng người chạy xe Vespa LX thường chọn giải pháp xử lý là  phục hồi bình xăng con (bộ chế hòa khí ) tại các tiệm chuyên về bình xăng con chứ cũng kô trông mong gì ở trạm bảo hành (service station) của Piaggio.

 

Mức hao xăng của xe tay ga Vespa LX 125 phiên bản phun xăng điện tử (Vespa LX 125 i.e.)

Vespa LX 125 3V i.e.

Các dòng xe tay ga Vespa LX thế hệ mới sau này Piaggio đều thiết kế theo công nghệ hiện đại có động cơ phun xăng điện tử nên khá tiết kiệm xăng.

Đặc biệt phiên bản mới nhất LX 125 3V i.e. có 3 van trong hệ thống cấp khí cải tiến giúp xe chạy vọt mà ít tổn thất công suất, ít hao xăng.

Hệ thống phun xăng điện tử

Mặc dù người ta đi xe Vespa LX 125 3V i.e. là vì sành điệu, xe đắt tiền sang trọng, phong cách Ý (Vespa có những dòng xe tay ga đắt tiền nhất trong các xe tay ga hiện nay), phụ nữ cao tầm 160cm ngồi xe này càng tôn vinh nét đẹp chân dài,  nhưng yếu tố xe kô hao xăng kô thua kém gì các xe tay ga 125 FI các hãng khác cũng làm cho khách hàng mua Vespa càng thêm hài lòng.
Tất nhiên người sử dụng xe phun xăng điện tử nói chung phải chịu những chi phí đầu tư cao hơn xe phiên bản bộ chế hòa khí: xe mua đắt tiền hơn, sử dụng kén xăng hơn, chi phí bảo dưỡng luôn đắt tiền hơn xe phiên bản bộ chế hòa khí là những điều mà các hãng sản xuất xe máy tay ga phun xăng điện và cả người tiêu dùng còn phải quan tâm dài dài.

 

* Xe tay ga Nouvo 2 chạy hay bị tắt máy

Xe tay ga Nouvo 2 chạy hay bị tắt máy

Xe tay ga Nouvo 2

Không riêng gì xe tay ga Nouvo 2 mà nhiều dòng xe tay ga khác cũng có thể mắc phải lỗi này: xe đang chạy về ga là hay bị tắt máy, khi lên ga lại mới hay. Nguyên nhân thường gặp nhất là do hệ thống cung cấp hòa khí xăng/không khí cho động cơ bị lỗi.

Nguyên nhân  xe tay ga Nouvo 2 chạy hay bị tắt máy

•  Xe cũ yếu garanti
• Bộ chế hòa khí, bình xăng con Nouvo 2 đi cũ hao mòn: kẹt quả ga, rách dù, lò xo ga hỏng
• Mạch xăng ga nhỏ (mạch chuyển tiếp) bị nghẹt. gồm chùm 4 lổ xăng rất bé nằm xen kẻ dẫn xăng từ béc phụ lên lòng bình xăng con phía sau mí đồng tiền, rất dễ bị nghẹt bụi bẫn, dẫn tới khi về ga nhỏ các lổ này kô tia xăng lên được nên xe bị thiếu xăng đột ngột mà tắt máy. 
• Đồng tiền bị hở 2 bên vách là nguyên nhân làm giảm áp suất chân không bên trong bộ chế hòa khí và làm xăng kô rút lên đủ để nuôi động cơ vận hành ở vận tốc chậm lúc về ga, kết quả là xe bị tắt máy. 
• Đôi khi xe bị yếu lửa bugi ở tốc độ tua máy nhỏ cũng làm tắt máy

Khắc phục xe tay ga Nouvo 2 chạy hay bị tắt máy

Khắc phục xe tay ga Nouvo 2 chạy hay bị tắt máy cần đưa xe cho thợ chuyên môn kiểm tra, do lỗi hệ thống đánh lửa kém hoặc lỗi do bộ chế hòa khí thì tùy theo thực tế mà xử lý.
Nếu do lỗi bộ chế hòa khí mà xe Nouvo chạy bị tắt máy thì phục hồi bộ chế hòa khí, phục hồi bình xăng con là giải pháp kỹ thuật chuẩn và hiệu quả, thực hiện rất nhanh chóng.

Phục hồi bình xăng con

 Kiểm tra bình xăng con hư gì làm đó: kim xăng, đồng tiền, dù cao su, lò xo v v ....

Công việc phục hồi bình xăng con, do thợ giỏi nhiều kinh nghiệm thực hiện sẽ xử lý bệnh xe Nouvo 2 đang chạy về ga  tắt máy thật nhanh chóng dứt điểm,  xe hoạt động trở lại tốt, bình thường, giúp người điều khiển xe an toàn, tự tin.

Công ty Thành Đạt 235 Nguyễn Tri Phương P5, Q10 tpHCM

* Xe tay ga Hayate chạy có hao xăng kô?

Xe tay ga Hayate chạy có hao xăng kô?

Trước khi đánh giá 1 xe  tay ga có hao xăng kô cần tìm hiểu tổng quát thông số kỹ thuật của xe.

Các xe tay ga dòng Hayate của hãng Suzuki phiên bản mới nhất sản xuất vào cuối năm 2012 gồm có:

Hayate SS (phiên bản bộ chế hòa khí)

Hayate SS FI (phiên bản phun xăng điện tử)

Công suất động cơ xe tay ga Hayate

Hai xe này giống nhau hoàn toàn về các thông số kỹ thuật động cơ, chỉ khác nhau hệ thống cung cấp nhiên nhiệu vào động cơ và một ít thay đổi hình thức mẫu mã bên ngoài xe.

Hayate 124.1cc, tỉ số nén 9.6:1, công suất 6.9Kw/8000vp, momen cực đại 9.2NM ở 6500vp, làm mát bằng không khí.
 
 Động cơ xe tay ga Hayate

Với công suất này, xe tay ga Hayate:

 Mạnh hơn Victoria 6.5Kw một tí
(Victoria  124.6cc tỉ số nén , công suất tối đa 6.5Kw/7,500vp,  momen cực đại 8NM ở 6000vp)

Và yếu hơn Luvias 8.05Kw
(Luvias  124.9cc tỉ số nén 10.9:1, công suất tối đa 8.05Kw/8,500vp,  momen cực đại 10.1NM ở 7000vp)

 

Mức tiêu thụ xăng của xe tay ga Hayate

Về nguyên tắc những cỗ máy công suất tương đương thì  tiêu thụ năng lượng (ở xe máy là nhiên liệu xăng) cũng tương đương. Qua thực tế kiểm tra mức tiêu thụ xăng các xe tay ga nói trên, xe tay ga Hayate 125cc có mức tiêu thụ xăng trung bình, kô hao xăng (so sánh đối với dòng xe tay ga 110-125cc):

• 35Km/L xăng chạy nội thành 
• 45-50Km/L chạy đường trường

Vậy khi nào thì xe Hayate hao xăng?

Xe tay ga các loại vốn đã chịu tiếng xấu là xe hao xăng, vì thường là xe tay ga tiêu thụ xăng nhiều hơn xe số từ 25-30%.

Nếu xe kô được bảo dưỡng tốt, thì càng nhanh xuống cấp và càng hao xăng.

Thông thường xe tay ga Hayate chạy qua 15,000-20,000Km bắt đầu hao xăng do bộ chế hòa khí có sai lệch, linh kiện hao mòn, khi đó chỉ cần đưa xe đi súc rửa canh chỉnh lại bộ chế hòa khí, nếu có linh kiện hao mòn thì thay thế, thực hiện sửa chữa trong vòng 1 giờ là xong và xe chạy kô còn hao xăng nữa! Công việc phục hồi bình xăng con, phục hồi bộ chế hòa khí, thật đơn giản và hiệu quả.

Công ty Thành Đạt 235 Nguyễn Tri Phương P5, Q10 tpHCM

* Xe máy chậm nổ, khó nổ lúc máy nguội

Xe máy đề chậm nổ, khó nổ lúc máy nguội thật khổ sở!

Nguyên nhân xe máy đề chậm nổ, khó nổ lúc máy nguội, liệt kê theo thứ tự thường gặp:

Xe máy đề chậm nổ, khó nổ do lỗi bộ chế hòa khí

Kiểm tra tình trạng hoạt động của E điện (tự động), E tay. Nếu đã có sử dụng E (Choke) mà vẫn chậm nổ, cần xem tiếp qua bộ chế hòa khí.

Hình minh họa kéo E tay (Choke) giúp dễ khởi động máy lúc máy nguội
 

Bộ chế hòa khí cũ linh kiện quá hao mòn có nhiều khe hở làm giảm áp suất chân không, áp suất trực tiếp hút xăng lên đưa vào buồng nổ kém, xăng vào buồng nổ kô đủ là nguyên nhân chính làm xe chậm nổ.

   

 cần phải tiến hành phục hồi bộ chế hòa khí hoặc thay bộ chế hòa khí mới.

Bộ chế hòa khí - Bình xăng con xe tay ga Centa

Xe máy đề chậm nổ, khó nổ do xe bị mất hơi (compression)

Piston mòn bạc séc măng hở, sú páp cháy rổ làm mất hơi compression buồng nổ khiến xe sẽ rất khó nổ máy. Thợ kiểm tra có kinh nghiệm sẽ phát hiện ngay xe mất hơi khi đạp thử, hoặc mở bu gi ra và chận ngón tay vào lổ bugi rồi đạp máy sẽ cảm nhận được sức nén  mạnh hay yếu. Xe mất hơi nặng thì kô cách gì nổ máy.

 

Xe máy đề chậm nổ, khó nổ do đánh lửa yếu

  Cho phóng thử lửa cao thế dây phin bugi qua mát để quan sát cường độ tia lửa bu gi và độ đều, chụm mà đánh giá. Nếu tia lửa chập choạng kô đều chứng tỏ hệ thống đánh lửa yếu làm xe khó nổ máy

  Xử lý xe máy chậm nổ cần xác định đúng nguyên nhân, và do thợ có kinh nghiệm thực hiện.

Tiết Kiệm Xăng Cần Biết: Xe tay ga Epicuro hao xăng quá làm sao?

Tiết Kiệm Xăng Cần Biết: Xe tay ga Epicuro hao xăng quá làm sao?: Xe tay ga Epicuro hao xăng quá làm sao? Xe tay ga Epicuro xe 150cc, 4 sú páp, xe cực mạnh, tăng tốc tốt và có mức tiêu thụ xăng nh...

* Xe tay ga Epicuro hao xăng quá làm sao?

Xe tay ga Epicuro hao xăng quá làm sao?

Xe tay ga Epicuro xe 150cc, 4 sú páp, xe cực mạnh, tăng tốc tốt và có mức tiêu thụ xăng nhiều hơn các xe tay ga 125.
Xe tay ga Epicuro được xem là kô hao xăng khi đi nội thành đạt 25Km-30/L xăng, đường trường tùy theo vận tốc chạy mà đạt từ 30-40 Km/L xăng. Nếu chạy xe giữ vận tốc đều ở 60Km/H, vận tốc kinh tế, xe sẽ  ít hao xăng nhất: có thể đạt 40Km/L xăng.
Khi đã xác định xe hao xăng căn cứ vào các mức trên thì phương án xử lý là phục hồi bình xăng con.

Xe tay ga Epicuro hao xăng khắc phục bằng cách phục hồi bình xăng con

Phục hồi bình xăng con gồm các công việc:

• Thay bộ kim xăng: khi kim mòn xe bị hao xăng
• Xoáy đồng tiền tăng code khi đồng tiền bị hở, xe bị mất garanti, chạy nhanh về ga bị hụ
• Thay dù (màng cao su chân không để nâng quả ga) nếu dù đã bị thủng, chai cứng... xe vặn ga kô đi
• Thay lò xo ga: nếu lò xo ga cũ bị cắt ngắn, kéo dãn, kô đúng loại.... xe vặn ga kô đi, về ga bị hụ.

Địa chỉ phục hồi bình xăng con sửa xe tay ga hao xăng tại tp HCM:

Cửa Hàng Thành Đạt Centa

235-237 Nguyễn Tri Phương P5 Q10 (Vòng xoay ngã Sáu Nguyễn Tri Phương)