Xe Độ Đôn Dên Chọn Tay Dên Nào

Xe Độ Đôn Dên Chích Ắc chọn Lòng và Tay dên ra sao?

Wave alpha xe độ kiểng độ mạnh dên Fu1 trái 53 cam 6.5 ly Centa 175 côn tay

Xe độ cây dên có mấy cách?

Độ xe cần biết về cây dên độ - trục khuỷu 

Dream vớt lốc độ cây dên quá lớn

Cấu tạo vai trò cây dên  - Cụm trục khuỷu 

Tên gọi: cây dên xuất phát từ tiếng Pháp bielle đọc trại ra thành "dên" nghĩa là thanh truyền, tay dên, nhưng thợ dùng tên này gọi chung cả cụm cốt máy gồm Thanh truyền - Trục khuỷu - Vòng bi

Cây dên (trục khuỷu)

• Thanh truyền: có nhiệm vụ biến chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay tròn của trục khuỷu
• Trục khuỷu: trục máy cốt máy. Có công dụng nhận năng lượng của thì đốt nổ dãn và truyền cho các bộ phận khác của động cơ
• Bánh đà: thiết kế có khối lượng lớn, để tích lủy năng lượng trong thì sinh công (thì nổ dãn) và truyền năng lượng này cho các thì khác, lực quán tính bánh đà giúp piston vượt qua các điểm chết (tử điểm thượng và tử điểm hạ) dễ dàng. Đối với xe máy thì 2 má dên trục khuyủ chính là bánh đà. Ngoài ra còn một số bộ phận khác cũng có công dụng như bánh đà: vô lăng mâm lửa, chuông nồi bố 3 càng . .  .

Sơ đồ cụm piston - Cây dên

Kiến thức độ xe - Công thức tính dung tích xy lanh 

Tính dung tích xy lanh theo công thức hình học tính thể tích cho hình trụ

 V= R bình phương x số Pi  x  hành trình pít tông

Ví dụ:
1-Tính dung tích xy lanh cho xe Wave alpha zin (xe 100cc) có pít tông zin standard là 50mm, dên zin là 49.5mm

V = 25 x 25 x 3.14 x 49.5 =  97.14cc  ~ 100cc

2-  Tính dung tích xy lanh cho xe độ dên lớn (dên Fu110) sổ trái 54mm

V = 27 x 27 x 3.14 x 55.6 =  127.27cc ~ 130cc

* Trích dẫn Xe độ cây dên lớn xe đôn dên 

Độ xe làm sao để tăng dung tích xy lanh?

• Sổ trái lớn
• Độ cây dên hành trình dài hơn
• Kết hợp sổ trái + độ cây dên

Sơ đồ cụm đầu lòng dên

Độ cây dên là làm những việc gì?

* Độ cây dên bản chất là làm sao để tăng bán kính quay của ắc dên >>> tăng hành trình dên

Cây dên xe máy (dên 54mm Sirius 110)

Sơ đồ nguyên lý độ cây dên

Hành trình dên là hành trình của piston bằng 2 lần bán kính quay của ắc dên = 2 OA = 2R

Độ cây dên thường làm với 1 trong 3 cách sau đây

Độ dên bằng cách thay cây dên lớn hơn.

 Ví dụ xe Dream có dên nhỏ 49.5mm, giờ thay dên Fu1 là dên 110  (55.6mm) vào thì gọi là xe độ dên lớn

Độ dên chích ắc

Độ dên chích ắc là thay cục ắc trơn hình trụ bằng cục ắc khuỷu lệch tâm. Đây là phương pháp độ dên rất phổ biến và ít chi phí vì vẫn xài lại cây dên cũ đang đi. Người ta thường độ dên chích ắc với cục ắc lệch tâm 3 ly,

Cục Ắc lệch tâm 3.0mm

 Lắp cục ắc lệch tâm 3 ly như vậy hành trình mới của piston sẽ tăng thêm được 6 ly so với hành trình khi xài dên cũ, và nếu như cây dên 100 (hành trình 49.5mm) giờ độ chích ắc 3 ly thành cây dên 110 

[(49.5 +(3x2) = 55.5mm ~ 55.6mm là hành trình dên 110]

Đôn dên độ dên bằng cách dời ắc xa tâm

Đôn dên độ dên bằng cách dời ắc xa tâm khiến bán kính quay của ắc dên lớn lên, hành trình piston dài ra hơn. Khi dời ắc dên xa tâm thì người thợ sẽ nghĩ cách đắp thêm má dên cho dày + nặng để tăng độ bền và vớt mỏng bớt lốc để lắp vừa má dên đã làm lớn ra

Ví dụ: Xe đang đi dên nhỏ (dên Dream hay Wave alpha 49.5mm) giờ đôn dên 12 ly tức là phải dời ắc dên xa tâm cốt máy 6 ly, thì hành trình dên mới sẽ là

L = 49.5 + (6 x 2) = 61.5mm

Wave S 100 xe độ gì để chạy lên 120 Km/H ?

Wave S 100 xe độ những gì để chạy lên 120 Km/H?

"Cho hỏi: Bộ chế hòa khí - Bình xăng con centa 125 Cải Tiến gắn vào Xe wave S 100 zin có được ko ạ.... Cần đề Nhanh Và Nâng lên xe lên 120km"

Xe Wave S100 chạy maxspeed có 85-88 Km/H
Giờ muốn làm xe này chạy lên 120 Km/H, là gần bằng vận tốc maxspeed của Exciter 135cc là 125 Km/H, thì phải độ xe sao cho phân khối xy lanh lên gần bằng 135cc như Exciter. Mặt khác, Exciter chạy 125Km/H là nhờ kỹ thuật đồng bộ của động cơ hãng Yamaha danh tiếng, trong đó phải kể đến kỹ thuật đầu cuy lát Exciter có 4 valves, 4 cây xú páp nạp xả cực nhanh, thì Xe Wave S 100 này độ cũng cần phải làm tốt cam xăng nồi

Wave S 100 xe độ sổ trái 54mm Wave tàu code 6

Wave S100 sổ trái 54 phối hợp với dên 110 để độ xe lên 127cc.
Sổ trái để độ xe cho Wave người ta hay dùng trái wave tàu. Trái wave tàu có 8 code, từ trái standard là 52.5mm, mỗi code nhảy 0.25mm, tới trái code 8 là 54.5mm
Xe Wave độ sổ trái 54mm là trái Wave tàu code 6

Để tăng uy lực sức mạnh xe độ,khi sổ trái lớn người ta áp dụng kỹ thuật trái đầu cao tăng tỉ số nén động cơ, Tăng tỉ số nén có 2 cách:

• Độ trái bạc 2 lá sửa đầu cao

Trái piston 54mm wave tàu code 6 bạc 2 lá

• Độ trái 3 bạc lỡ   (sửa trái đầu cao vẫn giữ đủ 3 lá bạc)

Trái 54 Wave 3 bạc lỡ

Xe độ trái đầu cao 3 lá bạc hay còn gọi là trái 3 bạc lỡ xe chạy mạnh và bền

Vì sao nói Wave xe độ trái bạc 2 lá càng lợi hại ?

Vì trái bạc 2 lá vừa ăn gian hơi tăng tỉ số nén, vừa làm trọng lượng trái nhẹ đi đáng kể, và 2 lá bạc giảm ma sát đi rất nhiều nên tác dụng tổng hợp là xe độ trái 2 lá bạc đề pa cũng mạnh hơn và hậu lên tua máy maxspeed  nhanh hơn, cao hơn. Giả dụ như trái bạc 3 lá chạy 110Km/H thì xài trái 2 lá bạc chạy 120Km/H
Wave xe độ xài trái 2 lá bạc chạy rất dữ nhưng có nhược điểm xe mau róc máy mau bị giũ trái

Wave S 100 xe độ cây dên lớn Fu 110

• Dên Wave S 100 là dên nhỏ, hành trình piston có 49.5mm
• Xe độ dên 110 là dên lớn, hành trình piston 55.6 mm, 
• Xe độ dên nhỏ nhưng chích ắc 3 li, cũng tương đương như dên lớn. 

               (Hành trình dên chích ắc = 49.5 +  (3 x 2) = 55.5mm)

Dên 110 Taiwan

Xe độ dên lớn có thể chọn dên theo xe Future 110 Nhật hoặc dên 110 Đài Loan SYM cũng ngon

Wave S 100 xe độ dên lớn trái 54 thành 127cc độ tốt cam xăng nồi

Sau khi độ xe sổ trái 54 và đi cây dên 110, Wave S 100 giờ xe đã độ tăng dung tích xy lanh lên:

V xy lanh độ = 27 x 27 x 3.14 x 55.6 = 127.3cc

Xy lanh độ lên 127cc kết hợp với tỉ số nén độ tăng cao nhờ xe độ trái bạc 2 lá ăn gian hơi, độ cam xăng nồi tốt, công suất động cơ xe độ đã tăng lên 35-40% đồng nghĩa xe đề pa mạnh hơn và vận tốc ga cuối, hậu, lên thêm 35-40%, có thể lên tới hoặc hơn 120 Km/H

Wave S 100 xe độ bình xăng con Centa 150 chạy lên 120 khỏe

Bình xăng con xe độ Centa 150 đáp ứng cho xe độ cần đề pa mạnh và hậu có thể lên mọi tốc độ maxspeed tùy theo dung tích xy lanh xe.

Canh chỉnh bình xăng con xe độ Centa 150 rất dễ dàng. Chú ý canh gic lơ sao cho chống đứng xe vặn ga rát máy trước khi chạy thử maxspeed có tải thực tế

Wave S 100 xe độ chạy 120 cam độ với cặp xú páp lớn

Để xe độ Wave S chạy được 120, cần làm tốt cả cam xăng nồi (xe độ CXN).
Cam độ có thể chọn cam cao tầm 6.8-7.2mm

Cây cam độ 6.8mm

Cặp xú páp độ Attila rất lớn cho phép đầu bò nạp xả nhanh mạnh

Cặp xú páp độ Attila

Wave S 100 xe độ chạy 120 cần làm tốt nồi độ 

Bố nồi li hợp ma sát làm 2 nhiệm vụ

• Tách nhập (ly-hợp)  tải để truyền chuyển động từ hộp số động cơ ra bánh sau
• Bánh đà tích trữ năng lượng momen quán tính

Người ta độ nồi cũng xoáy sâu vào  cải thiện 2 yếu tố này: tán thêm tép bố 3 càng cho nặng hơn, lực lò xo giữ bố 3 càng rét-lê được bằng vít, thêm lá bố nồi sau, thay lò xo nồi sau cứng hơn v v . . .

Wave S 100 xe độ chạy 120 cần đi cây bô hơi cổ lớn

Bô thông chạy nhẹ xe là điều dễ hiểu. Xe độ muốn chạy nhanh rất cần nạp xả nhanh. Vậy độ xe luôn cần cây bô độ: móc bô hơi, thay cổ bô lớn . . . sao cho khí thải thoát ra bô càng nhanh càng tốt. Sau này cây bô có biến tướng đi hơi khác là cây bô độ làm  thông mà vẫn êm kô kêu ầm ĩ để đối phó với hu gô

Wave alpha xe độ Centa 150 trái 54 dên lớn

Wave alpha xe độ bình xăng con Centa 150 trái 54 dên lớn 

Wave alpha lốc đen 2003

"E có mua cái bình xăng con Centa 150. Xe của e la wave anpha đời lốc đen. Trái 54 dên lớn, mới mua bình centa 150 của công ty Thành Đạt sản xuất gắn vô mấy tuần đầu chạy êm kg sao nhưng đến bây giờ khoãng gần 1 tháng thì bình xăng gananty kg nhuyễn tiếng nổ kg đều lúc nhỏ lúc lớn phải để ganty lớn mới chạy được. Và còn bị hụ ga nữa. Khi lên ga lớn rồi hạ hết xuống buông tay ga ra luôn thì ga vẫn còn hụ lớn 1 chút lâu mới xuống hết vậy là bị gì vậy mong mấy a tư vấn dùm bình mới mua chạy chưa được 1 tháng nữa là bị rồi. Xin chân thành cảm ơn"

Xe độ làm xong đi cả tháng rồi giờ bị òa ga, garanti lúc lớn lúc nhỏ đâu phải tại bình xăng con xe độ.
Đọc lại đoạn này
" đi khoảng gần 1 tháng .... Khi lên ga lớn rồi hạ hết xuống buông tay ga ra luôn thì ga vẫn còn hụ lớn 1 chút lâu mới xuống hết . . .. " 
Cho thấy chính xác xe bị bệnh xe chạy nhanh về ga bị òa ga. Bệnh này có các nguyên nhân xếp theo thứ tự hay gặp nhất

Wave alpha xe độ chạy nhanh về ga bị òa ga do xì mối lắp co xăng

Các vị trí lắp co xăng với đầu cuy lát, lắp co xăng với bình xăng con nếu qua thời gian xe chạy bị rung động, ngoại lực tác động, răng vít cấy bắt chân co bị tuột... mối ghép bị xì, làm tuột giảm sức hút của đầu máy nên xe sẽ kô có garanti hoặc garanti phải để lớn mới giữ được và xe bị hiện tượng khi đang chạy về ga bị òa ga, hụ ga.

Xì  ron co chân và co trên nặng làm xe mất garanti hoặc nhẹ thì òa ga

Wave alpha xe độ chạy nhanh về ga bị òa ga do kẹt dây ga

Nếu nói lỗi do bình xăng con thì đã bị ngay từ đầu khi mới lắp vào phát hiện liền, do lỗi quả ga kô xuống hết, và có thể test rất dễ dàng là bạn bỏ dây ga ra, xả hết ốc ga ra, lấy ốc ga ra luôn, đề cho máy nổ và điều khiển quả ga lên xuống bằng ngón tay. Khi quả ga xuống hết xe có tắt máy kô? Nếu tắt máy thì xe về ga bị òa ga do kẹt dây ga phải rồi. Một tháng trước chưa kẹt dây ga nhưng bây giờ kẹt cũng là ngẫu nhiên, hoàn toàn có thể xãy ra, cần kiểm tra thực tế 

Dây cáp ga tưa cũ bị kẹt trong vỏ bọc cáp cũng làm xe chạy về ga bị òa ga

Wave alpha xe độ bị òa ga do bị đội sú páp

Wave alpha xe độ bị bệnh xe về ga bị òa ga do lỗi cây cam và sú páp cũng là hay gặp. Vì xe độ dên lớn trái lớn luôn đi kèm cây cam độ gối cam cao và 02 cây sú páp lớn.
Cây cam độ có gối cam cao khiến cho garanti kô nhuyễn, có garanti nhưng bập bập chứ kô êm. Gặp cây cam độ gia công chế tạo kô chính xác, gối cam đóng mở kô đúng thì cũng kô có garranti, xe hụ ga òa ga

Đầu cuy lát  sú páp bị đội sẽ mất hơi xe bị mất garanti, òa ga

Sú páp mới làm mới  lắp xe chạy thời gian vài tuần lễ đầu sẽ giả mạnh và mài mòn nhanh do cả com lê cam cò bệ ống guide vít chỉnh... tự mòn nhanh rà ôm với nhau, khe hở sú páp giảm hoặc kô còn, dẫn tới bị đội sú páp, xe chạy về ga bị hụ, òa ga là có thể xãy ra. Vậy Wave alpha xe độ bị bệnh xe về ga bị òa ga cần kiểm tra lại khe hở sú páp

Wave alpha xe độ bị òa ga do sú páp bị cong, hoặc cháy rổ sú páp

Xe độ cam sú páp cần phải móc mắt đầu trái, làm kô chính xác, móc cạn dễ bị đụng sú páp làm cong, móc sâu quá thì thiếu hơi giảm tỉ số nén. Xe đi bị muội than rớt làm kê miệng sú páp cũng làm cong. Xe độ cam cao mà chạy ngâm ga lớn lâu quá cũng dễ lúp pê, cong sú páp.

Sú páp cong cháy rổ mất hơi xe chạy về ga bị òa ga

Sú páp cong bị xì thì kiểm tra dù kô thấy đội sú páp, lắc cò vẫn thấy có độ rơ, nhưng máy vẫn mất hơi kô có garanti, hoặc garanti rất kém, lớn, xe chạy về gta bị òa ga, hụ ga.. Khắc phục phải thay cặp sú páp mới

Xe độ cây dên lớn xe đôn dên tính dung tích xy lanh

Xe độ đi cây dên lớn để làm gì?

Nếu như xe độ cam xăng nồi - xe độ CXN - mà kô kết hợp với độ cây dên lớn và sổ trái lớn thì chỉ mới là độ xe văn nghệ a-ma-tơ.

Cây dên lớn Đài Loan

Xe độ khủng đều quan tâm đặc biệt tới làm sao độ trái pít tông lớn hơn trái zin, độ cây dên lớn hơn dên zin. Tức là độ xe cốt lỏi là độ công suất động cơ. 
Công suất động cơ phụ thuộc vào nhiều thông số: dung tích xy lanh, thể tích buồng nổ, tỉ số nén và vòng quay cốt máy.
Buồng nổ có tương quan tỉ lệ với dung tích xy lanh để tạo ra tỉ số nén
Độ cây dên lớn có 02  mục đích

• Độ cây dên lớn làm tăng hành trình chạy của pít tông, cây dên độ có hành trình chạy xa hơn - dài hơn hành trình cây dên zin, làm tăng dung tích xy lanh
• Độ cây dên lớn làm tăng trọng lượng cây dên, cây dên độ nặng hơn cây dên zin,  làm tăng momen quán tính cho cốt máy, xe chạy nước nạp đề pa hay hậu đều cần cây dên độ nặng, càng nặng càng tốt - "Dên càng nặng đề càng ghê" những ai chạy qua cây dên độ, cây dên lớn rồi sẽ có kinh nghiệm này

Cân cây dên để so sánh trọng lượng cây dên độ và dên zin

(Cân cây dên để so sánh trọng lượng cây dên độ và dên zin chứ kô phải cân dên bán phế liệu đâu nhé dên càng nặng càng ngon)

• Dung tích xy lanh

Tính dung tích xy lanh theo công thức hình học tính cho hình trụ

 V= R bình phương x số Pi  x  hành trình pít tông

Ví dụ:
1-Tính dung tích xy lanh cho xe Wave alpha zin (xe 100cc) có pít tông zin standard là 50mm, dên zin là 49.5mm

V = 25 x 25 x 3.14 x 49.5 =  97.14cc  ~ 100cc

2-  Tính dung tích xy lanh cho xe độ dên lớn (dên Fu110) sổ trái 54mm


V = 27 x 27 x 3.14 x 55.6 =  127.27cc ~ 130cc

• Tỉ số nén buồng nổ

I =                Dung tích buồng nổ
      Dung tích xy lanh + Dung tích buồng nổ

Dung tích buồng nổ là thể tích chảo, phần không gian còn trống trong xy lanh khi pít tông lên hết - lên cao nhất. Ăn gian hơi chính là phá chảo để thay đổi dung tích buồng nổ và dẫn tới làm tỉ số nén gắt hơn, máy mạnh hơn. Tỉ số nén của xe zin là 9:1 (nén thể tích giảm 9 lần) thì khi ăn gian hơi có thể nén lên 11:1 hoặc nhiều hơn

Xe độ cây dên lớn phổ thông

Xe độ cây dên lớn phổ thông dân độ xe Dream Wave hay xài là cây dên 55.6 ly, cây dên 110, như dên Future 1 -  dên 110 của SYM hoặc cây dên lớn 110 Đài Loan như hình ở trên


Độ cây dên FuNeo 125 vào xe Wave alpha nghe chừng vất vã hơn nhiều vì dên to quá khổ phải vớt lốc thay tay dên ngắn

Cây dên FuNeo 125

Làm sao biết cây dên bao nhiêu ly?

Khoảng cách từ cốt máy ra tâm ắc dên là bán kính hành trình dên, vậy nhân đôi bán kính này ta có hành trình dên. cũng là hành trình trái pít tông: khoảng cách từ điểm pít tông di chuyển trong xy lanh xuống vị trí thấp nhất  tới vị trí pít tông lên cao nhất.


Cây dên Dream, Wave alpha là 49.5mm. Bán kính hành trình dên là

R = 49.5 / 2 =  24.75mm

Sơ đồ nguyên lý cây dên

 Hành trình  dên C = 2*OA = 2*R

Cây dên lớn là cây dên nặng hơn và có bán kính R hành trình dên lớn hơn dên zin, ắc dên (tâm A) nằm xa hơn so với tâm O cốt máy

Xe độ đi cây dên lớn gắn bình xăng con Centa 175

Xe độ đi cây dên lớn gắn bình xăng con Centa 175 phát huy hết uy lực.

 * Nhớ xài luôn co xăng lớn Centa  cho đồng bộ chạy mới đủ gió

Thông số cây dên và pít tông các dòng xe Honda

 

Dung tích xy lanh (cc)	Đường kính Piston (mm)	Hành trình dên (mm)
49	39	41.4 - Dên Dame - Cub 50
72	47	41.4
85	51	41.4
89.5	50	45.6
86	47	49.5 - Dên nhỏ (Dream - W alpha)
98	50	49.5 - Dên nhỏ (Dream - W alpha)
108	52.4	49.5 - Dên nhỏ Wave Tàu 110cc
109.1	50	55.6 - Dên Wave 110 Honda
124.8	52.4	57.9 - Dên Future 125 (= Jupiter)
	Yamaha
110.3	51	54 - Dên Sirus
114	50	57.9 - Dên Jupiter
134.4	54	58.7 - Dên Fazer Exciter
150	57	58.7 - Dên Fazer Exciter

Đôn dên có phải là dời ắc dên  ra xa cốt máy?

Đôn dên là dời ắc dên  ra xa cốt máy.

Chích ắc dên tăng hành trình chạy piston

Tất nhiên dời ắc ra xa vậy vòng tua máy sẽ xuống một chút thì sẽ xếp lại nhông đĩa nhưng lực đẩy thì cực mạnh và đương nhiên xy lanh đã tăng dung tích như tính toán ở ví dụ trên với cây dên lớn.
Cây dên lớn có thể coi như tương đương cây dên nhỏ đôn thêm  2.55 mm

= [55.6mm - 49.5 mmm ] / 2 =  2.55mm

Chỉ có trọng lượng cây dên nhỏ đôn rồi vẫn nhẹ hơn thì người ta sẽ đắp má cho nặng cây dên và tiện vớt lại cho đồng tâm và đúng kích thước lớn nhất có thể -  kết hợp vớt lốc để có thể  lắp vào lốc.

Xe Wave độ mạnh centa 150 dên lớn trái 62 cam 6.8