Mr Bean độ xe gắn Centa 150 chạy bốc đầu

Cách độ xe 100 lên 110 nhanh nhất

Xe độ cây dên có mấy cách?

Độ xe cần biết về cây dên độ - trục khuỷu 

Dream vớt lốc độ cây dên quá lớn

Cấu tạo vai trò cây dên  - Cụm trục khuỷu 

Tên gọi: cây dên xuất phát từ tiếng Pháp bielle đọc trại ra thành "dên" nghĩa là thanh truyền, tay dên, nhưng thợ dùng tên này gọi chung cả cụm cốt máy gồm Thanh truyền - Trục khuỷu - Vòng bi

Cây dên (trục khuỷu)

• Thanh truyền: có nhiệm vụ biến chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay tròn của trục khuỷu
• Trục khuỷu: trục máy cốt máy. Có công dụng nhận năng lượng của thì đốt nổ dãn và truyền cho các bộ phận khác của động cơ
• Bánh đà: thiết kế có khối lượng lớn, để tích lủy năng lượng trong thì sinh công (thì nổ dãn) và truyền năng lượng này cho các thì khác, lực quán tính bánh đà giúp piston vượt qua các điểm chết (tử điểm thượng và tử điểm hạ) dễ dàng. Đối với xe máy thì 2 má dên trục khuyủ chính là bánh đà. Ngoài ra còn một số bộ phận khác cũng có công dụng như bánh đà: vô lăng mâm lửa, chuông nồi bố 3 càng . .  .

Sơ đồ cụm piston - Cây dên

Kiến thức độ xe - Công thức tính dung tích xy lanh 

Tính dung tích xy lanh theo công thức hình học tính thể tích cho hình trụ

 V= R bình phương x số Pi  x  hành trình pít tông

Ví dụ:
1-Tính dung tích xy lanh cho xe Wave alpha zin (xe 100cc) có pít tông zin standard là 50mm, dên zin là 49.5mm

V = 25 x 25 x 3.14 x 49.5 =  97.14cc  ~ 100cc

2-  Tính dung tích xy lanh cho xe độ dên lớn (dên Fu110) sổ trái 54mm

V = 27 x 27 x 3.14 x 55.6 =  127.27cc ~ 130cc

* Trích dẫn Xe độ cây dên lớn xe đôn dên 

Độ xe làm sao để tăng dung tích xy lanh?

• Sổ trái lớn
• Độ cây dên hành trình dài hơn
• Kết hợp sổ trái + độ cây dên

Sơ đồ cụm đầu lòng dên

Độ cây dên là làm những việc gì?

* Độ cây dên bản chất là làm sao để tăng bán kính quay của ắc dên >>> tăng hành trình dên

Cây dên xe máy (dên 54mm Sirius 110)

Sơ đồ nguyên lý độ cây dên

Hành trình dên là hành trình của piston bằng 2 lần bán kính quay của ắc dên = 2 OA = 2R

Độ cây dên thường làm với 1 trong 3 cách sau đây

Độ dên bằng cách thay cây dên lớn hơn.

 Ví dụ xe Dream có dên nhỏ 49.5mm, giờ thay dên Fu1 là dên 110  (55.6mm) vào thì gọi là xe độ dên lớn

Độ dên chích ắc

Độ dên chích ắc là thay cục ắc trơn hình trụ bằng cục ắc khuỷu lệch tâm. Đây là phương pháp độ dên rất phổ biến và ít chi phí vì vẫn xài lại cây dên cũ đang đi. Người ta thường độ dên chích ắc với cục ắc lệch tâm 3 ly,

Cục Ắc lệch tâm 3.0mm

 Lắp cục ắc lệch tâm 3 ly như vậy hành trình mới của piston sẽ tăng thêm được 6 ly so với hành trình khi xài dên cũ, và nếu như cây dên 100 (hành trình 49.5mm) giờ độ chích ắc 3 ly thành cây dên 110 

[(49.5 +(3x2) = 55.5mm ~ 55.6mm là hành trình dên 110]

Đôn dên độ dên bằng cách dời ắc xa tâm

Đôn dên độ dên bằng cách dời ắc xa tâm khiến bán kính quay của ắc dên lớn lên, hành trình piston dài ra hơn. Khi dời ắc dên xa tâm thì người thợ sẽ nghĩ cách đắp thêm má dên cho dày + nặng để tăng độ bền và vớt mỏng bớt lốc để lắp vừa má dên đã làm lớn ra

Ví dụ: Xe đang đi dên nhỏ (dên Dream hay Wave alpha 49.5mm) giờ đôn dên 12 ly tức là phải dời ắc dên xa tâm cốt máy 6 ly, thì hành trình dên mới sẽ là

L = 49.5 + (6 x 2) = 61.5mm

Sirius xe độ lên 135cc cần làm gì?

Sirius xe độ lên 135cc cần làm những việc gì?

" em có chiếc sirius xe độ đi dên chích ắc 2,5 ly trái 54,25 ly cam 5,5 ly . gắn bình centa có được không? "

Sirius 110cc

Sirius xe zin kô độ hay xe độ mạnh đều thấy ưa gắn bình xăng con xe độ Centa 150. khhi gắn phải đổi co xăng lớn Centa cho mạnh , nhưng khi thay co xăng lớn Centa phải chế thêm 2 ống đồng ghim 2 ống hơi qua.
Xe Siriuis này độ lên 135cc nên cần kết hợp độ cả cam xăng nồi cho xe mạnh đồng bộ chứ kô phải chỉ gắn bình xăng con xe độ kô thôi

Sirius xe zin kô độ có thông số động cơ ra sao? 

Sirius xe zin kô độ gì đời trước 2015 có thông số động cơ như sau:

• Dên 54mm
• Trái piston 51mm
• Xy lanh dung tích  V =  25.5 x 25.5 xs 3.14 x 54 = 110cc
• Cam zin cao 5mm

Sirius đời RC 2015  xe zin kô độ gì thông số động cơ cũng hơi khác

• Sirius RC 2015 xe 113.7cc mạnh hơn, tương đương như máy Jupiter 113.7cc
• Dên 57.9mm (bằng dên Fu 125)
• Trái 50mm - Xy lanh 113.7cc

Sirius đề cập trên tiêu đề bài viết blog này là là xe đời cũ 110cc dên nhỏ 54mm

Sirius 110cc xe độ dên chích ắc sổ trái để lên 135cc

Để độ xe tăng dung tích xy lanh người ta có mấy cách

1. Độ xe tăng đường kính trái piston, kô đụng gì tới cây dên
2. Độ xe thay cây dên hành trình lớn hơn đi lòng zin trái zin
3. Độ xe áp dụng đồng thời 2 cách trên :  đi dên lớn, trái lớn

Bài độ xe này áp dụng cách thứ 3, xe Sirius độ dên lớn trái lớn.

Sirius xe độ dên lớn bằng cách chích ắc

Chích ắc là một cách dời ắc dên ra xa tâm cốt máy để tăng hành trình piston. Đơn giản nhất là thay cục ắc lệch tâm, xe này độ chích ắc 2.5mm, là ắc lệch tâm 2.5mm,

 Vậy hành trình dên sẽ tăng 2 x 2.5 = 5mm.

Sirius xe kô độ dên có 54mm, sau khi chích ắc 2.5 hành trình dên mới sẽ lớn thành  54 + 5 = 59mm

Sirius xe độ sổ trái lớn

Sirius trái zin có 51mm, giờ sổ trái 54mm
Dung tích xy lanh xe sau khi độ chích ắc 2.5mm và sổ trái 54mm sẽ lên:

V xe độ =  27 x 27 x 3.14 x 59 = 135cc

Sirius xe độ lên 135cc cần độ cam xăng nồi cho đồng bộ

Sirius xe độ cam xăng nồi

• Sirius cam zin có 5mm, xe độ cam xăng nồi sẽ đi cây cam độ gối cam cao hơn từ 0.5 - 1mm
• Bình xăng con Centa 150 gắn Sirius rất được ưa chuộng, gắn Centa 150 phải thay luôn co xăng lớn
• Nồi độ thay lò xo nồi sau cứng hơn, làm độ cho bố 3 càng nồi trước nặng hơn để ly tâm mạnh hơn

Sirius lên 135cc xe độ cam xăng nồi với bình xăng con Centa 150

Khi gắn Centa150 cho Sirius phải thay luôn co xăng lớn Centa mới xỏ bu lông bắt bxc được và hơn nữa khi đi co lớn gió vô đủ xe chạy rất vọt. Thay co xăng lớn Centa vô phải chế 2 ống đồng để ghim 2 ống hơi qua.

Co xăng zin Sirius

Sirius xe độ Centa 150 co xăng lớn

Xe Sirius zin 110cc xe còn ngon chạy tối đa 105Km/H, xe này đã độ lên 135cc, kết hợp làm tốt cam xăng nồi chạy maxspeed lên 120Km/H

Bình xăng con xe độ Centa 150

Bình xăng con xe độ Centa 150 gắn tốt cho xe từ bằng 100cc trở lên, xe kô độ gì gắn cũng ok hay xe độ mạnh gắn chạy càng mạnh

Bình xăng con xe độ Centa 150

Dream xe độ dên chích ắc CXN gắn Centa nào?

Dream xe độ cam 6.5 dên chích ắc nồi độ gắn bình xăng con Centa nào?

"E mìh hỏi xe dream 100 đi cam 6.5 . Dên chích nồi độ nên găn bìh centa bao nhju là được. Khoang bao nhju cây/lit xăg. Mìh o dong nai.mua bih xăg ỡ đau?"

Dream 100cc xe độ cam xăng nồi chích ắc

Chào
Dream zin trái 50mm, dên Dream nhỏ có 49.5mm hành trình. Giả sử bạn độ cây dên chích ắc 3 ly thì độ thành dên 110 với hành trình [49.5 + (3x2)] = 55.5mm # dên 110 là 55.6mm
 xe Dream bạn bây giờ đã thành xe độ 110cc. Giờ bạn độ thêm cam xăng nồi:

• Cam 6.5mm là ok
• Nồi độ
•  Xăng thì có thể đi bình xăng con xe độ Centa 175 hoặc thích hợp nhất là đi Centa 150 đối với xe bạn là xe độ l10cc CXN, xe độ nhẹ.

 

Bình xăng con xe độ Centa 150

 Bình xăng con xe độ Centa 150 chạy kô hao xăng

• Nội thành bình đi xăng con xe độ Centa 150 xe chạy kô hao xăng với mức 40Km/L xăng
• Đường trường đi bình xăng con xe độ Centa 150 xe chạy kô hao xăng với mức >50Km/L xăng

  Trường hợp bạn độ xe sổ trái lớn và kết hợp chích ắc dên, đôn dên nhiều hơn,  thì gắn Centa 150 hay Centa 175 đều ok

Ở Đồng Nai muốn mua Bình xăng con xe độ Centa 150

Bình xăng con Centa bán rộng rải tại các tiệm phụ tùng xe máy, khắp các tỉnh thành cả nước.
Hoặc có thể tra trên Google : "Đại lý Centa các tỉnh thành" ra đại lý Centa Đồng Nai

Đại lý Centa Đồng Nai

Attila Victoria xe độ sổ trái lớn tối đa bao nhiêu ly?

Attila Victoria xe độ sổ trái lớn tối đa bao nhiêu ly?

Attila đời đầu, hay các đời Victoria 125 chân bấm chân gạt đều là xe tay ga 125cc.
Dân độ xe đi xe cũ Attila cũng thích vọc xe độ xe chơi và dĩ nhiên rất quan tâm tìm hiểu các thông số kỹ thuật của động cơ Attila 125 trước khi tính chuyện độ xe ntn

Attila Victoria xe zin kô độ thông số động cơ ra sao?

• Xe zin chưa độ sổ trái  thì đường kính piston = 52.4mm (ắc lớn 15mm, đầu piston ton bằng, u nhẹ)

Trái piston Attila standard đường kính 52.4mm

• Xe zin chưa độ - Hành trình cây dên = 57.8mm
• Xe zin chưa độ - Tỉ số nén 11:01
• Xe zin chưa độ - Cam zin gối cam nâng 5mm (như cam Dream, Wave)

Attila xe kô độ cam zin là 5mm

• Xe zin chưa độ - Sú páp khá lớn cây xăng đường kính là 26mm, cây lửa là 22mm

Attila có sú páp khá lớn: cây xăng là 26mm, cây lửa là 22mm

• Xe zin chưa độ - Đường kính lọt lòng 04 gu giông là 72mm

Attila có xy lanh với kích thước lọt lòng 4 gu giông là 72mm

• Xe zin chưa độ - Đường kính lổ lốc chưa móc là 61.7mm

Attila xe chưa độ gì có lổ lốc zin chưa móc là 61.7mm

• Xe zin chưa độ - Đường kính lòng standard - lòng miểng -  52.4mm

Attila Victoria xe độ sổ trái lớn

Attila xe độ sổ trái lớn cần phải đóng lại sơ mi lòng vì lòng zin là lòng miểng - lòng kính - thì kô xoáy được mà phải đóng sơ mi mới xoáy.

• Attila xe độ sổ trái lớn cần phải đóng lại sơ mi đường kính sơ mi tối đa là 60.5mm

Attila xe độ sổ trái cần đóng sơ mi lòng với đường kính tối đa là 60.5mm

• Attila xe độ sổ trái lớn tăng code bắt đầu từ code 1 là 52.75mm 

Lòng Attila đã xoáy lên code 1 là 52.75mm

• Attila xe độ sổ trái lớn tối đa được 58mm sau khi đóng lại sơ mi 60.5mm, sơ mi lòng còn dầy = (60.5-58)/2 = 1.25mm

 Attila Victoria xe độ sổ trái lớn tối đa khi có móc lốc

Nếu móc lốc ra tối đa mà còn giữ gu giông vị trí cũ, kô dời ra xa thì có thể móc lốc tới đường kính lổ 68.5mm, vậy Attila xe độ sổ trái lớn tối đa có thể là 65mm - 66mm

Tham khảo video Clip : Attila Victoria xe độ sổ trái lớn

Sổ trái xe độ theo kỹ thuật trái piston Nouvo 4

Trái piston Nouvo 4 – Kiến thức độ xe ngon!


 

Nouvo LX 135 - Nouvo 4

Nouvo LX 135 hay còn gọi là Nouvo 4  ra  mắt lần đầu tiên ở VN vào tháng 2/2008 thiết kế trẻ khỏe cả về hình thức cũng như công suất động cơ mạnh mẽ đã thu hút được sự chú ý của đông đảo giới trẻ

Thông số động cơ: Nouvo 4  dên 58.7mm, trái 54mm, tỉ số nén 10.9:1 – 8.9Kw/8,500rpm

Nouvo4 tăng tốc rất nhanh nhờ động cơ 135cc mạnh mẽ với thiết kế trái piston độc đáo chứa nhiều nhân tố đặc biệt gây chú ý của giới độ xe

Trái piston Nouvo 4 đáp ứng tốt các yêu cầu độ xe công suất

Trái piston Nouvo 4

Trái piston Nouvo 4

Trái piston Nouvo 4 đáp ứng tốt yêu cầu độ xe: trái lớn nhưng phải nhẹ

•  Trái đường kính lớn 54mm mà trái nhẹ hơn trái 50mm nouvo 1-2-3: (75/80grs)

•  Trái ngắn hơn (33/37mm)
•  Ắc nhẹ hơn. Nouvo4 ắc ngắn cho phép làm ắc nhỏ 14mm, trong khi ắc nouvo 1-2-3 là 15mm và dài hơn >>> nặng hơn

Trái piston Nouvo 4 đáp ứng tốt yêu cầu độ xe: trái lớn nhưng ma sát phải nhỏ

• Trái lớn mà ma sát ít hơn
• Ma sát lưng piston bé, giảm tối đa diện tích lưng piston tiếp xúc với xy lanh, chỉ giữ lại phần bề mặt cần thiết để chống dũ trái

Trái Nouvo4 giảm ma sát tối đa

Ma sát bạc xéc măng bé:  bạc Nouvo 4 dày 0.8mm, trong khi bac Nouvo 1-2-3 dày 1mm; bạc lửa Nouvo4 còn được xăng phe nên chỉ còn tiếp xúc ma sát  0.6mm

Bạc xéc măng trái Nouvo 4 mỏng 0.8mm giảm ma sát

Trái piston Nouvo 4 đáp ứng tốt yêu cầu độ xe: trái lớn nhưng đồng thời tỉ số nén cũng cao

 Ăn gian hơi bằng cách tăng tỉ số nén
 Nouvo 1-2-3 là 9.3:1
 Ở xe Nouvo 4 tỉ số nén là 10.9:1 nhờ vào thiết kế đầu trái piston

• Piston đầu cao
• Móc mắt, móc lổ chân bugi

Trái piston Nouvo4 trọng lượng bé, ma sát bé, tỉ số nén cao cho phép tăng tua máy lên cao

Trái nhẹ, ắc nhẹ, ma sát nhỏ hơn cho phép tua máy tối đa Nouvo 4 nâng lên cao hơn (8,500/8,000rpm)